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9月27日，杭州湾跨海铁路大桥首孔80米预制混凝土箱梁成功架设，标志着大桥全面进入上部结构施工阶段。该箱梁刷新全球建桥纪录，被誉为新一代“世界梁王”。大桥预计2027年底建成通车，对推进长三角高质量一体化发展具有重要意义。

　　中新网嘉兴9月28日电(黄彦君)9月27日，杭州湾跨海铁路大桥建设迎来重大节点——由沪杭客专公司统筹管理，中铁大桥院与中国铁设联合设计，中铁大桥局承建的全桥首孔80米预制混凝土箱梁，顺利完成107-108#桥墩架设任务，这一工程进展标志着桥梁建设进入新阶段。

　　这一里程碑式突破，宣告杭州湾跨海铁路大桥全面进入上部结构施工新阶段，为后续工程推进奠定坚实基础。此次架设的80米跨度预制箱梁，以其78.2米的长度、5.4米的高度及2800吨的重量，刷新了全球建桥纪录，被誉为新一代“世界梁王”，展现了我国桥梁建设的卓越实力。

　　80米跨度预制箱梁长78.2米、高5.4米，重2800吨，架设后的跨度将达到80米，是迄今为止世界上跨度最大的预制混凝土箱梁。杭州湾作为世界三大强潮海湾之一，其建桥条件极为复杂，强潮急流、台风频发，对桥梁建设构成巨大挑战。如何在这样的环境下实现巨型箱梁的运输和架设，成为大桥建设的关键。

　　为确保作业精准，中铁大桥局打造了特型船舶——“天一号”运架一体船，该船满载排水量12200吨，最大起吊重量3600吨，实现了“取-运-架”全链条一体化施工。同时，依托精准潮汐测算，“天一号”在低平潮取梁、涨潮期运输、平潮期落梁，落梁误差控制在毫米级，展现了高超的技术水平。此外，船上布设的85组智能传感器，实时反馈10多类大数据，实现架梁全过程风险管控。

　　“天一号”作为国内首创的单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，其最大起吊重量达3600吨，可独立完成取梁、运梁和架梁工作，体现了我国在海上架梁技术领域的领先地位。中铁大桥局项目经理蒋本俊表示，本次107-108#墩首孔箱梁成功架设，标志着大桥已全面进入上部结构施工阶段。

　　目前，大桥建设正稳步推进，预计2026年底将完成海中引桥主体工程，2027年底建成通车。杭州湾跨海铁路大桥全长29.2公里，设计时速350公里，作为世界最长、标准最高的跨海高铁桥，其建成将对推进长三角高质量一体化发展产生深远影响。(完)

（文章来源：中国新闻网）