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9月1日，新京报贝壳财经记者获悉，全国工商联汽车经销商商会对40个主要汽车品牌经销商调研，返利兑现、价格倒挂、库存情况是三大核心问题，商会提出优化返利政策等四项建议。

　　新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）9月1日，新京报贝壳财经记者从全国工商联汽车经销商商会获悉，近日商会对40个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研，返利兑现、价格倒挂、库存状况成为汽车经销商最为关注的三大核心问题，这三大问题也深刻影响着汽车市场。对此，全国工商联汽车经销商商会提出优化返利政策、严格落实成本等建议。

　　全国工商联汽车经销商商会调研显示，超过一半的调研品牌主要返利兑现账期已控制在30天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过60天，部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议，这一状况亟待改善。

　　在库存方面，全国工商联汽车经销商商会调研显示，53.19%的经销商库存超过1.5，其中29.36%的经销商库存超过2.0。在价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有8个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他32个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度16.18%左右，价格倒挂问题不容忽视。

　　对此，商会提出四项建议，一是优化返利政策，简化返利设置，简化返利考核，缩短返利兑现账期，建议所有主机厂的主要返利兑现账期不要超过30天，目前返利兑现账期比较长的品牌，特别是少数兑现账期超过60天的品牌建议尽快进行调整，以减轻经销商的资金压力。返利兑现形式上，建议全部以现金账户形式给到经销商，或以提车账户方式给到经销商但经销商可无手续费自主提现、自由使用。二是严格落实成本核算，严格按照市场规律定价，切实解决价格倒挂问题。三是不要通过与返利兑现等各种政策挂钩强迫经销商提车，经销商库存偏高的品牌建议主机厂尽快采取措施将经销商库存降至合理水平。四是建议各地方政府部门加强市场公平竞争秩序管理，统筹购车补贴发放政策，切实解决不公平竞争以及“同城不同补”造成的市场和价格扭曲现象。

（文章来源：新京报）