【编者按】当奥迪等修改燃油车停售时间表，当宝马宣布与华为合作，今年的燃油车依托全球性的产业规模和技术沉淀，又能守住多少市场份额？燃油车命运的齿轮早已开始转动，一场关乎万亿产业链的博弈将走向何方？

今年上半年，德系日系多家老牌燃油车企出现财务数据“滑铁卢”。大众、丰田、本田、日产、宝马、奔驰等传统头部燃油车企的上半年或第一财季的营收和利润普遍呈现下滑情况，业绩下滑原因普遍提及“电动化转型造成利润下滑现象”。在中国市场，多家合资车企今年上半年累计销量有所回升，燃油车在中国市场正加快智能化转型，“油车也聪明”正成为合资车企和燃油车打响销量反击战的关键。

电动化转型的阵痛与调整：根据最新的财报数据，不管是日系还是德系传统燃油车企，均难避业绩下滑态势。日系车方面，丰田、本田、日产业绩均显示利润下滑；德系车方面，大众汽车集团2025年上半年财报显示，销售收入、营业利润、税后利润均同比下滑。豪华品牌阵营，BBA今年上半年的业绩也基本呈现下滑态势。

在盈利压力之下，传统车企的转型偏向务实，一方面保持其在内燃机方面的优势，另一方面，加强多种动力车型的布局，力求实现燃油、纯电、混动“三条腿”走路。今年5月，本田宣布对电动化战略进行调整，减少纯电动汽车投资，强化混合动力战略。与此同时，不少车企也在近期宣布修改“全面电动化”计划，选择暂不停售燃油车。

合资燃油车的“油电同智”战略：除了电动化转型的“阵痛”，上述部分车企在今年上半年也遭遇销量下滑的局面。不过，在中国市场，今年前七个月，上述不少品牌有销量回暖的趋势。销量回暖的背后，与合资燃油车价格体系重塑不无关系。近两年，多家合资车企燃油车型推出一口价政策，采取“降价换量”措施。除了价格的变化，合资车企正积极推动燃油车产品上新，加强智能化转型，并与中国科技巨头开展密切合作。

8月1日，全新上汽奥迪A5L Sportback上市，新车是全球首款搭载华为乾崑ADS的燃油车。上汽大众也采取“油电同进，油电同智”的战略。广汽丰田则在今年6月12日的广汽丰田科技日上宣布，与华为、Momenta和小米构建深度技术联盟。今年7月15日，宝马宣布与Momenta达成合作，双方将联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案。

中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉告诉时代财经：“燃油车本身技术底蕴深厚，在强化智能座舱、智能辅助驾驶后，可以缩小与新能源汽车在智能化方面的差距，帮助提升销量，拿回这几年失去的部分市场份额。”

（文章来源：时代财经）