AI导读：

东风本田面临销量持续下滑困境，新能源转型受阻，干部作风成关键。公司提出“三个警惕”，以变革决心全面梳理岗位，寻求破局之路，形势险峻需放手一搏。

　　一日本田，终生本田。

　　然而，情怀抵不过现实，无论思域还是CR-V，曾经当之无愧的“第一选择”，近几年迅速消退，当下年轻人的购车选项里，东风本田已非主流选择。

　　“我们已经身处生死局，退无可退。”东风本田执行副总经理潘建新坦言，政策倒逼转型是不争的事实，激烈的市场竞争中，东风本田已站在悬崖边缘。

　　本田中国发布的最新销量数据显示，7月汽车销量同比下滑14.75%，已是连续下滑的第五年。1-7月，本田在华累计销售同比下滑23.16%。按照在华合资公司来看，广汽本田销售同比大跌51.81%；1-7月累计销售同比下滑29.24%。东风本田方面，7月销量约为2.8万辆，1-6月累计销售同比下降37.4%。

　　尽管东风本田在新能源和智能化方面开始探索转型，推出了纯电猎装轿跑猎光e:NS2等新品类产品，以及一口价营销模式，但都未暂缓被时代抛弃的步伐。

　　业内人士认为，早期“e:NS”系列依赖油车平台改造，难以赢得认可。新品牌“灵悉”在同价位产品挤压下，生存空间狭小；高端品牌“烨”旗下的S7上市定价后仓促降价，市场反响不佳。

　　潘建新希望“让听得见炮火者呼叫炮火、让看得见用户者决策产品”。东风本田的问题，已经不是一款产品能够扭转的，而是需要从“人”开始转变。

　　潘建新提出“三个警惕”：警惕惯性思维固化；警惕形式主义滋生；警惕责任担当缺位。东风本田将以“刀刃向内”的变革决心全面梳理岗位，在激烈市场竞争中开辟新路径。

　　上汽通用、一汽-大众、一汽丰田等合资品牌已经开始稳住燃油车基本盘，补齐新能源短板。而东风本田新能源产品破局未果，销量主力仍集中在CR-V上，处境仍然险峻。

　　东风本田多次会议指出，公司当前正处于“一决胜负”的关键过渡期，将破局利剑定在作风建设上，要求全体干部“放手一搏”。

（文章来源：财中社）