8月4日，吉利控股集团传出整合消息，旗下极氪智驾团队、吉利研究院及旷视科技旗下智驾品牌 “迈驰智行” 将合并进入重庆千里智驾科技有限公司；整合涉及三大团队近3000人。

　　对此，吉利内部人士回应称，智驾团队调整会议已召开，预计近日公布详细变动情况。

　　《财中社》注意到，此次整合是吉利台州宣言“一个吉利”的延续，但事关三家公司，仅团队磨合与技术路线统一，即难题重重。吉利创始人李书福的野心很可能不止于对标华为引望，更潜藏着对标特斯拉的深层意图。

　　协同之难：“六合一”的整合挑战

　　吉利智驾此次整合，明面上至少涉及六大团队。这些团队来自不同体系，“技术碎片化”问题让整合之路布满荆棘。

　　六大团队技术路线、工作方式迥异，硬件芯片、算力平台、数据体系差异巨大，为整合设置了障碍。

　　此外，多个团队研发进度、研发逻辑不统一，数据体系各自独立，难以实现数据的高效流通与共享，制约算法迭代效率。

　　这种分散格局要在短时间内协调各方利益、统一技术方向，难度极大。

　　当然，多个团队同时立项研发，耗费了大量资源，研发效率并未得到最大化。

　　软硬结合：工程落地+算法突破

　　此次“六合一”的整合主体——千里智驾成立于6月27日。企查查App显示，公司法定代表人王军，注册资本2亿元。

　　其中，迈驰智行和智江众旺为旷视旗下公司，浙江吉润和路特斯为吉利旗下公司，而江河启兴则是重庆当地产业引导基金。

　　旷视深耕计算机视觉与AI算法多年，能为千里智驾搭建技术底座，提供支撑。但印奇团队操盘硬件方面经验相对欠奉，李书福构建印奇与王军的 “双核心” 组合，形成 “技术+工程” 的互补格局。

　　王军的核心优势体现在工程落地，能有效缩短 “技术发布到用户体验” 的落地周期。

　　值得注意的是，陈奇等华为系核心成员的加入进一步强化了这种协同效应，让 “算法创新” 与 “工程落地” 形成闭环。

　　对标特斯拉：多维度追赶马斯克

　　早在2021年，吉利便提出了“智能吉利2025”战略，然而其在智能驾驶领域的发展已显滞后。

　　当前智驾赛道已进入“竞速阶段”，吉利亟需集中资源推出极氪新车型或银河高阶版本，实现L2+级智驾功能落地。

　　长期来看，吉利更需构建自主可控的智驾技术护城河，实现L3及以上高阶智驾规模化量产，形成技术壁垒，支撑品牌溢价突破。

　　不仅如此，吉利此次的战略调整还展现出全面对标特斯拉和马斯克的布局思路。

　　在整体发展、技术研发、前沿领域、出行服务板块，吉利均以特斯拉为标杆，着力提升产品核心竞争力。

　　“透过现象看本质，特斯拉表面是车企，实则是构建线上技术的平台。”李书福指出。现在，千里智驾的整合，正式拉开李书福对标特斯拉的大幕。

（文章来源：财中社）