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货物往来，列车穿梭。近年来，湖南怀化深度融入西部陆海新通道建设，以打造国际陆港为契机，推动箱包、竹制品等临港产业发展，书写高质量发展新篇章。

“这段时间竹材价格每吨降到500多元了。”湖南亿欧新材料科技有限公司行政经理雷振表示。国际局势与海运行情波动，直接影响着湘桂黔交界深山里的楠竹行情。之前海运集装箱短缺带动竹制配件价格大涨，如今短缺情况缓解，竹材收购价也降了下来。

一组数据印证了这一感受：2024年，怀化对东盟贸易同比增长28.9%，外贸进出口增速连续3年居湖南省第一。今年上半年，怀化国际陆港班列发运601列，同比增长31%。

走进怀化国际陆港的海关监管区，从货单里能看出当地发展的新气象。长三角与珠三角的物流企业为何舍近求远，到怀化来集货？“这是时效、成本和服务共同作用的结果。”厚德供应链管理（怀化）有限公司总经理莫斌介绍。

随着西部陆海新通道延伸，怀化成为重要节点城市。2022年，湖南省赋予怀化新定位。先看时效，湖南娄底的小农机改由怀化国际陆港的中老班列运输，最快5天可运达。再看成本，运输农机所需的一个40尺集装箱，全程费用大幅降低。

触角还在延伸。今年6月24日，怀化国际陆港携手陆海新通道宁夏公司，将西北的化工产品运往越南，全程仅需10天，较传统模式提高运输时效50%，降低物流成本30%。

临港产业如何破零倍增？在怀化会同县连山工业园，一个旅行箱所需的39个配件，这里能生产32个。从几乎不生产一只箱包，到拥有箱包企业37家，会同只用了两年。怀化吸引箱包企业集群式落地，短短2年，聚集链上企业172家，生产总值突破40亿元。

怀化国际陆港的班列上，竹制车厢底板价格达近万元，已被多家国际知名汽车企业纳入供应链。从“经济通道”迈向“通道经济”，怀化抢抓机遇“二次创业”，构建“5+10”现代化产业体系。

节点城市如何持续升级？改革创新打造东盟货运集结中心。2024年12月，厚德供应链管理（怀化）有限公司申报出口一批休闲食品，实现了发车即可退税。与怀化西站毗邻的多式联运中心正在加紧室内装修，今年10月即将投入使用。

不仅升级开放平台，更优化制度环境。今年7月，长沙海关发布促进怀化国际陆港高质量发展的10项措施。7月10日，湖南（怀化）国际陆港法务区正式建成启用。怀化国际陆港还通过建设冷链物流中心等，不断填补外向型经济的服务空白。

（文章来源：人民日报）