日产汽车核心整车工厂——追浜工厂（Oppama plant）未来如何在日产汽车“Re：Nissan”全球复兴计划下重新进行定位，近几个月来持续引发全球关注和猜测。

　　对此，日产中国相关负责人近日就上述情况接受《中国经营报》记者采访时表示：“日产汽车计划在2027财年底前，将追浜工厂的汽车生产转移并整合至九州工厂，推动构建更具韧性且快速响应的全球制造布局。”

　　追浜工厂对于日产汽车而言有着重要的意义，是世界上首款面向大众市场的电动汽车日产LEAF（聆风）的生产基地。由于销量的下滑，日产汽车将追浜工厂的汽车生产转移至九州工厂，以提高产能利用率、削减成本和提升效率。

　　财报数据显示，2024财年日产汽车净亏损达到6708亿日元，全球销量同比下降2.8%至334.6万辆。面临财务压力的日产汽车当前正处于战略调整期，启动了名为“Re：Nissan”的复兴计划，将于2027年前在全球关闭7家工厂、裁员2万人，并将产能从350万辆削减至250万辆。

　　按照目前设定的战略规划，日产汽车希望通过“Re：Nissan”复兴计划节省总计5000亿日元的成本开支，并且在2026财年恢复盈利。中国作为全球最大的新能源汽车市场，被日产汽车视为“复兴的关键战场”。

　　上述日产中国相关负责人告诉记者，在“Re：Nissan”复兴计划中，中国是一大核心市场。日产汽车将聚焦电驱化、智能化转型，积极拓展“智能生态圈”的合作潜力，持续为中国消费者提供产品与服务。配合“Re：Nissan”复兴计划，今年4月底上市的纯电车型N7等重磅产品，将在一年内从中国走向海外市场。

　　“我们会充分整合在中国的资产，即东风日产及郑州日产这2家合资公司，这2家合资公司的产品未来都会被列入我们的出口名单。”日产中国相关负责人说道。

　　上个月，日产中国管理委员会主席马智欣也公开表示，面对中国汽车产业向新能源化与智能化跃迁的时代浪潮，日产汽车将顺势而为，全力投身这场变革之中。“到2026年年底前，东风日产将追加投资超过100亿元进行研发能力的强化。”

　　加大资金投入力度、加快产品研发速度，是日产汽车对自身新车更新缓慢这一短板的回应。在“Re：Nissan”复兴计划中，日产汽车正在加快调整步伐，计划到2027年夏季前，在中国市场投放10款新能源汽车。

（文章来源：中国经营网）