本报记者刘钊

　　7月17日，财政部、税务总局联合发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》，将超豪华小汽车消费税起征点从130万元降至90万元，该政策于7月20日正式执行。这一调整使得更多超豪华车型被纳入征税范围。

　　记者日前多方走访了解到，在上述政策落地前，超豪华车市场出现短暂购买热潮。上海某超豪华汽车经销门店销售人员透露，平时19点下班，那两天加班到20点以后，客户都想赶在7月20日前开票，其提到，7月18日单店订车量达日常的3倍。而7月20日新规执行后，门店客流量迅速恢复常态。

　　面对这一政策变化，部分车企也宣布推出“兜底”方案，构筑缓冲期。中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示表示，此次政策调整或将成为加速超豪华小汽车市场结构升级的“催化剂”。

　　计税规则更趋严谨

　　根据现行政策，汽车增值税在销售环节由经销商缴纳，车辆购置税在办理车辆登记时由车主缴纳。90万元的消费税起征点不含增值税，真正需要缴纳消费税的是售价达到101.7万元以上的车型。

　　数据显示，2025年上半年，零售价格在101.7万元以上的超豪华车累计销售3.7万辆，同比下滑49%。其中传统燃油车是绝对主力，销售3.3万辆，占比近90%。市场份额方面，奔驰以48%的占比居首，上半年销售1.6万辆。

　　此次超豪华小汽车消费税调整，意味着多款热门豪车的购车成本或显著增加。以上海地区路虎经销商提供的数据为例，揽胜盛世标准轴距版含税价上涨13万元，长轴距版上涨15万元。

　　同时，计税规则的细化也进一步强化了政策效力。新规明确，零售环节销售额包括“精品、配饰、服务费等所有与购车相关的价款”。

　　市场洗牌或加速

　　往前追溯，2016年设定130万元计税门槛，彼时的超豪华小汽车实际成交价普遍较高，目前超豪华车型成交价有所下降，原计税门槛已难以覆盖。新规通过“单环节征税”与“双环节征税”的差异化设计，既保留新能源车的环保优势，又平衡了税赋差距。

　　值得注意的是，新规对二手车市场释放利好。政策明确二手超豪华车交易免征消费税，中国汽车流通协会相关负责人表示，这将激活二手超豪华车流通性。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，超豪华小汽车占整体车市的比例很小，政策对普通消费者无影响，更多是为适应市场价格变化、维护税基稳定。

　　事实上，面对这一政策变化，部分车企也宣布推出“兜底”方案。捷豹路虎发布的公告显示，7月20日至7月31日期间，消费者购买指定车型并开具发票，新增的裸车相关消费税由车企全额承担。此外，梅赛德斯-奔驰经销商发布的公告称，8月31日前购买指定车型，可享限时尊享价、税改价不改。

　　黄河科技学院客座教授张翔表示，车企的应对策略折射出超豪华小汽车市场的竞争压力，政策调整可能加速市场洗牌。

（文章来源：证券日报）