AI导读：

国家将有序发展内河水运平台经济、建设通港达园短支航道，提高内河运输能力效率。交通运输部等多部门联合印发意见，提出创新举措，构建政策体系，推动绿色智慧转型。

　　国家将有序发展内河水运平台经济、建设通港达园短支航道，探索机动船与驳船组合运输模式，提高内河运输能力和效率。

　　交通运输部水运局副局长郭青松7月15日在做客在线访谈时表示，内河航运具有运能大、成本低的比较优势，是降低全社会物流成本的重要支撑。

　　郭青松介绍，交通运输部日前联合多部门共同印发的《关于推动内河航运高质量发展的意见》，提出了一些创新举措。其中，国家将有序发展具有船货匹配等功能的内河水运网络货运平台，鼓励相关港航企业开展网络平台水路货运业务，促进平台经济规范健康发展。

　　郭青松说，交通运输部还将推动建设通港达园短支航道，打通水运“最后一公里”，推进物流降本增效。国家将结合通航条件、货源情况因地制宜发展船队运输，探索机动船与驳船组合运输模式，提高运输能力和效率。

　　我国是内河航运需求和运输规模最大的国家，内河通航总里程、内河货运量稳居世界第一。但目前，我国内河航运还有一些短板和不足。郭青松介绍，目前，国家已经构建起内河航运高质量发展的“1+1+N”政策体系。

　　此外，国家也在航运绿色化等方面提出了相应要求。郭青松透露，未来，将逐步提高新建内河船舶新能源、清洁能源应用比例。推动新能源清洁能源加注设施建设、完善相关标准规范和支持政策。

　　同时，在原有基础上建设一批岸电、油气回收设施等。郭青松介绍，国家将鼓励有条件的地区开发智能航运航线，推动港航基础设施数字化、智慧化发展。

　　他透露，今年，交通运输部将联合长三角三省一市印发行动方案，推动长三角内河航运高质量发展示范先行。上述《意见》提出，到2030年，航道网络化智慧化水平显著提升，内河货运量、货物周转量在综合交通运输体系中占比进一步提升。

（文章来源：第一财经）