“当时发布了大定数据后，我们受到了大量的质疑。”近日，小米集团董事长雷军开启返场直播，针对小米汽车YU7的大定数据争议、SU7用户转单率等展开回应。

　　据了解，自6月26日小米YU7发布后，市场反响热烈。据小米汽车官方信息，YU7开售3分钟大定突破20万台，1小时突破28.9万台；开售18小时，锁单量突破24万台。雷军感慨道：“这个数字绝对创造了中国汽车工业的奇迹。”

　　小米汽车自上市以来就自带流量，新车YU7发布后远超SU7同期的市场热度与订单表现。

　　“高流量可以带来更高的关注度和转化率，但也可能导致品牌形象受损。”中国企业资本联盟副理事长柏文喜表示。

　　从SU7到YU7，雷军表示最大的变化是小米汽车不再是行业新人，感到压力巨大。

　　知名战略定位专家詹军豪表示，雷军返场直播标志着小米从“被动危机处理”转向“主动价值塑造”。后续需聚焦三点：产能与交付的“硬实力”补课；技术透明化的“软实力”建设；加强公关危机处置能力。

　　返场直播回应销量、质量等话题

　　雷军在直播中身着浅色衬衫搭配白色T恤，以轻松姿态开场。他正面回应了关于YU7大定数据的质疑，表示统计口径和所有车企一样，并明确行业惯例中定金都设有犹豫期，多数车企采用3天机制，小米延长至7天是考虑到试驾接待能力。

　　雷军还补充说，SU7转单数不足YU7总订单数的15%。针对质量问题，他表示YU7测试规模很大，4年前做车时就把质量放在头等位置。

　　不过，不断攀升的销量带来的是交付压力。7月4日，记者在小米汽车APP上看到，小米YU7锁定订单后最快58—61周交付。

　　面对交付压力，雷军呼吁用户给予耐心。由于YU7订单“爆单”，有市场消息称，多家车企推出“截和”小米YU7订单的策略，雷军表示看到了个别车企销售的“截和”话术，但内容不太准确，甚至有一些诋毁和歪曲。

　　关于国际化布局，雷军明确：“当前国内订单产能压力巨大，出海计划暂定于2027年启动。”

　　以精准定价博“出位”

　　在竞争白热化的新能源SUV市场，小米YU7的“出圈”离不开一张精准的定价牌。雷军透露，发布会前一天彩排时，仅用5分钟就敲定了最终价格。

　　他特别提到对市场竞争的预判，小米YU7锚定25万元价格，以“高配低价”重构用户价值认知。据了解，小米YU7的标准版、Pro版、Max版三个版本车型分别定价25.35万元、27.99万元、32.99万元。

　　同时，小米YU7的第一竞品是Model Y，在接近相同的配置下，续航更长、智能化配置更高的YU7，价格比Model Y便宜了1万元。

　　YU7发布后远超SU7同期的市场热度与订单表现，有力印证了该组合策略的有效性。雷军在此次直播中首次披露YU7用户群体特征：平均年龄33岁，女性用户占比30%，苹果用户车主占比达52.4%。

　　“小米汽车的到来为汽车行业带来了新的竞争力量和创新思维。”北京社科院副研究员王鹏表示。不过，王鹏则表示，短期来看，小米汽车面临产能不足、交付周期长等挑战，但长期潜力巨大。

（文章来源：中国经营报）