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2025年上半年，中国汽车市场面临整合与重构。多家车企变革调整组织架构，理想汽车成立智能汽车群组，吉利汽车计划私有化极氪。车企密集整合背后，是市场竞争激烈与盈利承压的现实挑战。

财联社7月1日讯 尽管东风集团与长安汽车整合按下“暂停键”，但“整合”与“重构”仍是2025年上半年中国汽车市场关键词。

今年1-6月，近十家车企集团变革调整组织架构及流程，以适应行业从“规模扩张”向“质量提升”转变。

6月27日，理想汽车发布全新组织架构调整和人事任命，成立“智能汽车群组”。理想汽车董事长兼CEO李想表示，此举是为支撑智能汽车业务从战略到经营闭环。

在理想之前，吉利汽车计划溢价收购极氪全部股份并私有化。吉利控股集团CEO李东辉称，协同整合是集团重要战略，下一步将极大程度协同吉利、极氪中后台工作。

理想与吉利只是车企资源整合的缩影。据初步统计，仅今年5月，五家车企便相继发出内部重整信息。国务院国资委副主任苟坪表示，将对整车央企进行战略性重组。

乘联分会秘书长崔东树称，新能源汽车市场竞争强度加码，降本增效成车企重心。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋认为，汽车行业盈利能力面临压力，企业必须变革。

车企密集整合背后，是市场竞争激烈与盈利承压的现实挑战。数据显示，2024年汽车行业利润率下跌。国海证券研报显示，2025年第一季度乘用车板块收入、归母净利润环比表现均弱于汽车整体。

极氪科技集团CEO安聪慧预计，若极氪回归吉利，通过协同，多项成本将降低。广汽集团董事长、总经理冯兴亚称，广汽集团已实现从战略管控向经营管控转变。上汽集团总裁贾健旭强调，要让资源更集中、目标更聚焦。

在中国汽车流通协会专家委员会委员章弘看来，未来可能会有更多车企加入重组行列。

（文章来源：财联社）