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2024年内河亿吨大港达23个，是2012年的2.3倍。内河航运在综合交通运输体系中优势显著，货运量及周转量均实现大幅增长，江海联运量占比达40%，运输服务模式不断创新。

　　中新网北京6月27日电(查志远)6月27日，交通运输部副部长付绪银在新闻发布会上表示，2024年内河亿吨大港已经达到了23个，是2012年的2.3倍。内河航运作为综合交通运输体系的关键一环，以其运能大、成本低及绿色低碳等优势，在促进国内大循环、支撑双循环中发挥着举足轻重的作用。

　　近年来，随着长江、西江、京杭运河等主干线能力的增强，以及江汉运河、江淮运河的通航，还有平陆运河等重大工程的推进，我国内河航运实现了高质量发展。2024年内河货运量已攀升至49.5亿吨，是2012年的2.2倍，货物周转量也达到了2.2万亿吨公里，是2012年的2.9倍。

　　此外，在国家“两新”政策助力下，去年拆解了2500艘老旧船舶，并新建了一批大型化、标准化、专业化、清洁化的船舶，船舶装备水平显著提升。在运输组织优化方面，2024年长江干线的江海联运量达到了15.6亿吨，约占长江干线总运量的40%，运输服务模式也在不断创新，如长三角集装箱通过河海直达运输，运输时间平均缩短2天，单位集装箱物流成本降低了约800元。(完)

（文章来源：中国新闻网）