德国当地时间6月21日9时40分，一列装载母婴用品、美妆产品、医疗耗材等货物的中欧班列（渝新欧）从德国杜伊斯堡驶出，它将先抵达重庆，再转乘西部陆海新通道铁海联运班列前往越南，全程19天左右。

　　这一运输模式，名为“东盟快班”，是重庆首创的物流新模式，打通了中欧班列和西部陆海新通道联动的“最后一公里”，极大地简化了跨境物流流程，提升了运输效率。

　　“‘东盟快班’的出现，为重庆深化与东盟、欧洲地区的产业链供应链合作创造了新场景。”市政府口岸物流办相关负责人表示。

　　重庆是中欧班列的发源地，也是西部陆海新通道发起者之一，渝新欧供应链公司数据显示，仅2024年上半年，中欧班列（渝新欧）就与重庆开行的西部陆海新通道联动发运1800标箱。然而，这样的联动还不够“丝滑”，因为中欧班列和陆海新通道的运营公司不同，客户群体也有差异，企业想走一趟欧洲到东盟的运输，需要分别与两家公司对接，增加了运输时间成本。

　　为此，重庆洞察到了市场需求，渝新欧公司和陆海新通道公司进行了试运行测试，合作方为一家泰国企业，目的地是德国，运输方式为全铁路国际班列。2024年9月，“东盟快班”（泰国·林查班—中国·重庆—德国·杜伊斯堡）试运行班列成功发运，全程运行时效约24天，比之前两大通道联动运输节约了4天时间。

　　2024年10月15日，重庆正式开行首趟“东盟快班”，从越南河内首发，全程运输时间25天。“东盟快班”将货物从东盟运至欧洲的时间约19天，比传统海运的运输时效提升约50%，且更加稳定。

　　截至今年5月，“东盟快班”运输货值超19亿元，并开通德国杜伊斯堡—重庆—老挝/越南/泰国3条线路，货物覆盖高端制造业及家居日用品。同时，“东盟快班”通过整合中欧班列及西部陆海新通道两条通道的资源，已逐渐形成完善的班列集散分拨体系，在德国、匈牙利、波兰、泰国、老挝等超20个欧亚国家和地区布局海外仓超40个。

　　从目前运行的情况看，“东盟快班”已得到市场认可，无论是东盟，还是欧洲，都对其称赞不已。作为“操盘者”的重庆，同样受益良多，从贸易角度看，“东盟快班”让重庆与东盟、欧洲的经贸往来更加便利，从对外开放的大视野看，“东盟快班”为重庆解决多式联运无缝衔接的“最后一公里”，提供了新思路与操作样板。

（文章来源：上游新闻）