AI导读：

全国工商联汽车经销商商会呼吁汽车生产厂家优化返利政策，缩短返利兑现账期。目前汽车经销商面临经营压力，车企对经销商返利存在多重问题，商会发出三大呼吁以改善现状。

　　多家车企缩短供应链账期后，汽车经销商方面也呼吁车企优化返利政策。

　　6月23日，全国工商联汽车经销商商会发布了《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》，向各汽车生产厂家提出了设置明确清晰的返利政策、缩短返利兑现账期等呼吁。

　　目前，汽车经销商普遍面临着较大的经营压力。中国汽车流通协会发布的报告显示，尽管在2024年汽车经销商普遍完成或接近全年销量目标，但受新车业务亏损拖累，汽车经销商生存压力尚未显著改善。

汽车品牌对经销商返利存在多重问题

　　汽车经销商商会在《倡议》中表示，近期部分汽车生产厂家做出缩短供应链账期至60天的承诺，但汽车经销商同样面临汽车生产厂家返利兑现账期问题。

　　返利是主机厂激励经销商的重要方式，能有效降低经销商的进货成本。

　　近期，汽车经销商商会对比亚迪、宝马等42个汽车品牌承诺经销商的返利问题进行了专项调研。调研结果显示，目前车企对经销商的返利主要存在三大问题：一是返利构成复杂；二是兑现账期品牌之间差别大；三是返利的兑现形式以及如何使用大多受限。

　　对此，汽车经销商商会发出三大呼吁：一是设置明确清晰的返利政策；二是缩短返利兑现账期；三是不再对返利兑现和返利使用设置过多限制条件。

多家车企宣布缩短返利时间

　　6月14日，广汽集团发文表示，将确保两个月内完成经销商返利兑现。据了解，目前已有广汽集团、宝马等多个主机厂承诺，确保在60天内完成对汽车经销商的返利支付。

　　这背后是汽车经销商面临极大经营压力。中国汽车流通协会进行的调查显示，2024年有84.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂。

　　中国汽车流通协会表示，严重的价格倒挂，吞噬了经销商的流动资金。另外，经销商普遍反映经营成本高。

　　在2025中国汽车经销商大会上，中国汽车流通协会会长肖政三表示，经销商终端价格倒挂，资金流动性风险陡增。

　　不过中国汽车流通协会的调查也显示，2024年汽车经销商对主机厂满意度有所提升，这得益于汽车主机厂积极响应政策，一定程度上缓解了经销商面临的经营压力。