AI导读：

2025年汽车行业面临增收不增利挑战，利润同比下降。市场反对无序价格战，车企需摒弃价格战模式。中国新能源汽车出口增长，但车企出海需转向全球本土化，培育海外供应链和生产基地。

21世纪经济报道记者焦文娟广州报道

2025年，“增收不增利”仍是汽车行业特征。据乘联分会统计，今年1～4月汽车行业收入3.26万亿元，同比增7%；利润1326亿元，同比降5.1%。轩辕汽车蓝皮书论坛主席贾可指出，中国汽车市场同质化竞争严重，主机厂依赖性价比吸引客户，导致供应商和经销商生存困境凸显。

行业深知产业链共生重要性。6月10日至11日，多家车企承诺对供应商账期不超过60天，但能否落地仍面临考验。市场反对无序价格战，工业和信息化部等三部门提出要坚守长期主义，不搞“内卷式”竞争。

贾可认为，要让中国汽车行业回归良性发展，必须摒弃价格战模式。国内市场竞争激烈，中国汽车“走出去”也面临挑战。今年1至5月，中国新能源汽车出口85.5万辆，同比增64.6%。贾可指出，中国车企出海模式需从单纯出口转向全球本土化。

在2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛期间，与贾可就汽车行业竞争态势和出海等议题进行了对话。贾可认为，从动力到算力的演变，体现了中国汽车智能化的进步，但智能化产品的体验不仅取决于算力，还与算法密切相关。主机厂一定要放弃价格战模式，提升品质方面的内功。中国车企必须走全球本土化的道路，在海外本土培育供应链、生产基地、管理能力和研发基地。

（文章来源：21世纪经济报道）