沪苏浙交界的水乡客厅·方厅水院（下称“方厅水院”）正式竣工，超大规模枢纽“南京北站”中轴线初具雏形，“世界之最”跨海跨江隧道预计8月进入江底……

　　在2025年度长三角地区主要领导座谈会召开前夕，第一财经走访发现，上述多项交通、生态、科创领域的跨域工程迎来重要进展，长三角一体化的“协同效应”正在逐步溢出，进一步赋能产城融合。2024年，长三角地区生产总值（GDP）突破33万亿元，同比增长5.5%，占全国比重达24.7%。

　　今年是长三角一体化发展上升为国家战略的第7年。“万亿城市”增加到9个，占全国1/3。长三角有哪些可借鉴的跨域共治经验？

　　持续强化生态共治

　　从“青嘉吴”看沪苏浙皖一体化绿色生态新进展，方厅水院是源头也是起点。作为国内首个跨省域房建项目，方厅水院日前获得综合竣工验收。公众未来步行15分钟，即可通过3座步行桥和连廊畅游长三角。

　　张炯称，建设方厅水院时曾面临审批流程不统一、标准不一致等挑战。为此，长三角生态绿色一体化发展示范区执委会建立了水乡客厅开发建设指挥部协调平台，形成了跨域项目“一体化立项、一体化审查”等六位一体审批新模式。

　　方厅水院将面向全球举办会议论坛等活动，成为世界级湖区的标志性节点。太浦河区域是长三角生态治理的重点，沪苏浙两省一市5年来共投入约520亿元资金，关停整治约1.5万家污染企业。

　　苏州市吴江区河长制办公室负责人沈建伟表示，跨域联保共治新模式下，上海青浦、江苏吴江共同试点跨界河湖的共同管护，提升了管护质量。

　　三省一市正共同开展跨界水体治理，长江干流水质连续7年保持Ⅱ类。

（图为长江两岸南京浦口附近自然景观。邹臻杰/摄）

　　南京长江行游轮有限公司市场部经理束锦华表示，多年的生态环境治理下，长江两岸已从“采矿码头”升级成“观景邮轮码头”，未来将在五马渡码头旁新建14号码头，为重庆到上海的长线游轮提供停靠点。

　　科创产业跨域协同

　　沪苏产业协同诞生出不少新模式。江苏省南通市、上海市静安区共建的南通市北高新区（下称“高新区”）是沪苏产业协同的缩影。

　　高新区党工委副书记陈越表示，高新区是上海、江苏两地政府推进跨行政区合作发展的标志性载体，已融入上海、苏州“半小时经济圈”。近年来，高新区吸引超300家优质科创型企业投资落户。

　　陈越称，高新区将与上海市北高新集团合作设立不少于3亿元的科创母基金，用于聚焦主导产业，对在沪孵化的早期企业进行注资培育。

（图为南通市北高新区展厅内的“数字主芯片用倒装芯片”。邹臻杰/摄）

　　沪苏大丰产业联动聚集区也是沪苏产业协同的缩影。聚集区重点打造新能源、新基建、新农业这三大主导产业，2023年、2024年规上开票销售均超过100亿元。

　　科技创新与产业创新之间的协同步骤正在进一步融合，长三角正设立运行基础研究联合基金，推动首批12家长三角创新联合体建设。

　　基础设施再添引擎

　　交通的便利性得益于“轨道上的长三角”不断完善。南京北站总建筑面积约为29.67平方米，将于2027年竣工开通。

（图为南京北站中轴线雏形。邹臻杰/摄）

　　南京市交通运输局综合规划处处长胡泊介绍，南京北站将进一步完善南京铁路枢纽布局，推动长江经济带高质量发展。

　　海太长江隧道线路全长39.07公里，预计2028年建成通车。隧道建成后，从南通市海门区到苏州市太仓市开车只需10分钟。

　　2024年，“轨道上的长三角”跑出加速度，新增建成铁路里程667.6公里，长三角超级大环线实现8小时通达三省一市。

（文章来源：第一财经）