AI导读：

中国市场合资品牌份额近年来持续下滑，自主品牌崛起，新能源转型背景下合资品牌面临挑战。中汽协夏季媒体沟通会透露，尽管头部企业发展稳健，但外资车企优势不再长久。同时，2025中国汽车论坛将聚焦可持续发展、市场消费等主题。

　　“中国市场到底还需不需要合资品牌？”随着合资品牌在国内市场份额的持续下滑，这一关键问题在业内引发了广泛讨论。

　　在近期举行的2025中汽协会夏季媒体沟通会上，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋指出，合资企业在华虽经历挑战，但头部企业发展稳健。这些企业迅速调整中国战略，如上海车展所示，跨国公司积极将新产品、新技术引入中国，并加速本土化研发。

　　近年来，自主品牌崛起，合资品牌市场份额不断缩减。中汽协数据显示，2020年合资品牌市占率超60%，但随后逐年下滑，至2024年已降至31.5%，今年前四个月微跌至31.3%。

　　在中国市场加速向新能源转型的背景下，合资品牌面临“水土不服”，主流品牌新能源渗透率不足10%。

　　合资企业的衰退引发全球关注。今年五月，伦敦FT汽车未来峰会上，Stellantis高管毕高诚表示，外国车企在中国市场份额流失程度令人“震惊”，并警告外资车企在中型燃油车市场的优势“不会长久”。

　　然而，付炳锋认为，尽管合资品牌市占率下滑，但中国市场总体量仍近千万辆。通用、大众、奔驰、宝马等头部合资企业战略明确，依托中国“快”的优势，向“中国创新，反哺全球”转变。中国市场将是开放舞台，中国品牌与世界品牌共同成长，共同走向国际。在此背景下，关税贸易战无法阻挡汽车行业变革和国际化趋势。

　　销量数据显示，近半年（2024年11月~2025年4月）中国市场品牌销量前三中，比亚迪居首，合资品牌大众、丰田分列二、三位。

　　此外，中汽协宣布，“2025中国汽车论坛”将于7月10日~12日在上海嘉定召开，主题为“提质向新，智赢未来”，涵盖可持续发展、市场消费、产业战略等多个主题论坛。

（文章来源：第一财经）