自快递新规落地以来，消费者对于送货上门服务的关注度持续攀升。执法层面对快递服务的监管力度亦在不断增强。

　　近期，国家邮政管理局密集发布了一批针对快递行业投递服务的处罚公告。据统计，11月25日，国家邮政局共发布了41条处罚信息，其中27条涉及投递服务违规，如未经用户同意代为确认收件、擅自使用智能快件箱或快递服务站投递等，多家知名快递公司被点名。

　　例如，廊坊市邮政管理局对廊坊市申通快递有限公司大厂分公司因擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，处以200元罚款。同样，北京市南区邮政管理局也对北京韵达速递有限公司进行了处罚，原因是其未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，罚款50元。

　　南充市邮政管理局也对四川京邦达物流科技有限公司南充分公司下达了行政处罚决定书，京东快递员在未联系到收件人且未取得收件人同意的情况下，擅自将快递做了代签收处理，并被责令立即整改。

　　从一线员工的角度来看，送货上门的要求也在发生变化。广州某快递网点负责人表示，今年以来，按照要求送货的情况明显增多。然而，在他负责的地区，消费者要求送货上门的比例仅占20%，其余80%的消费者更倾向于将快递放置在驿站、快递柜或家门口。他表示，“快递员熟悉区域后，会根据消费者习惯和要求进行放置，无需每次都沟通。”

　　尽管服务质量有所提升，但快递行业的单票收入下滑却是不争的事实。目前，不少城市的快递员单票收入已低于1元，只能通过增加送货量来维持收入。为此，不少网点选择引入无人车来减轻运输压力。

　　物流快递专家赵小敏指出，快递行业高质量发展是必然趋势，监管部门明确提出要遏制无底线竞争和价格战。快递公司若频繁被罚款、约谈或停业整顿，将导致客户流失、议价能力下降和品牌信誉受损。提高服务质量对快递公司来说确实面临挑战，但这是不可逆的趋势。当前，快递行业一方面面临监管加强，另一方面正步入高质量发展阶段，智能技术迭代加速，原始化的低水平竞争模式已不适应市场要求。最终，符合市场要求的企业将享受更多发展红利，而达不到要求的企业则将逐渐退出市场，整个行业将持续健康发展。此外，考虑到不少快递企业已上市，若年报中涉及罚款、服务能力等问题较多，将在排名、股价或融资等方面面临更大挑战。

（文章来源：第一财经）