新华社三亚1月31日电（记者陈凯姿）时针悄然指向凌晨1点，经历了数日繁忙运输任务的“和谐号”与“复兴号”动车组，在中国铁路广州局海口机辆轮渡段三亚动车运用所的地勤检修人员精心维护下，终于焕然一新，蓄势待发，准备继续投身春运的伟大征程。

春节期间，笔者有幸探访了三亚动车运用所，亲身体验了4个小时的地勤机械师工作，深切感受到了这项工作的辛劳与不易。

三亚动车运用所，被誉为动车组的“4S店”，承担着动车组的全面“体检”与精准“治疗”重任。作为我国最南端的动车检修基地，这里的工作尤为重要。副所长黄东贵介绍，动车组在高强度运行后，会进入“疲劳”状态，因此每4天就需要进行一次全面的检修。

在地勤司机的驾驶下，结束任务的动车组缓缓驶入检修车库。经过机器的初步清洗后，笔者与清洁工人迅速投入到人工精洗工作中。我们手持水管，过肩洒水，再用专用拖把整体清洗，最后用清洁布细心擦拭车头部位的顽固污渍。不久，笔者的手臂便开始感到酸痛。

与此同时，地勤机械师们如同医生一般，对动车组的车顶、车内及车下部件进行全面细致的“巡诊”。笔者跟随检修人员，攀爬陡峭的楼梯登上车顶，一不小心便磕伤了腿。几轮检查下来，大家都已气喘吁吁。

“这是我们引进的地沟检测机器人，它能够部分替代人工，极大地减轻了我们的劳动强度。”黄东贵指着一台正在动车组底部穿梭的设备介绍道。这种带有机械臂的机器人如同CT扫描一般，能够迅速发现故障，仅需40分钟即可完成对一组动车组的全面“体检”。

在机器人检测过程中，笔者打开了连机的平板电脑，一条提示预警信息刚好传送过来。信息显示机器人发现了疑似故障，并自动生成了维修报告。放大图像并确认后，旁边的机械师立即通过对讲机发出维修指令，检修人员迅速到位并立即开始维修工作。

在维修间隙，笔者询问身边的“95后”机械师张宝银：“动车组检修最难的是什么？”他沉思片刻后回答：“要时刻保持高度警惕，打起十二分精神！”五年来，他每次作业都要确保各个零部件没有异常、松动。尤其在春运期间，客流量增大、列车运行频次增加，机械师们所承担的工作量和压力可想而知。

不久，检修组工班长李钥提醒笔者进行螺栓检测。螺栓、垫片以及固定位置都划上了黄色条状记号，记号偏离则说明螺栓松动。笔者“上岗”后才发现，每组动车组有上万颗螺栓，几乎全靠肉眼排查。不到半个小时，笔者便已感到头晕眼花，眼泪不由自主地涌出。

这项看似简单实则工作量巨大的任务，李钥已经坚持了近十年。

“工作不仅要细致入微，更要有温度。用心服务体现在每一个细节中。”黄东贵强调道。今年春运期间，三亚动车所开展了动车组专项整治行动，对动车座椅靠背功能、性能进行了反复检测检查；同时持续监测盥洗室的出水温度，确保水温适宜人体使用……

“我们的使命就是让旅客拥有一段美好的旅程，平安到达目的地。”黄东贵深情地说道。

（文章来源：新华社）