近日，随着“淮河能源启航”轮的顺利起航，上海LNG洋山接收站成功达成了一个重要里程碑——累计完成了100船次的LNG保税加注船装船任务。这一成就的背后，是申能集团坚定推进绿色低碳转型、积极培育新质生产力的不懈努力。

据申能集团透露，近年来，集团旗下上海燃气、上海LNG公司及申能环境等企业，围绕绿色低碳发展和能源高效利用的核心目标，不断推进保税LNG资源落实、反输装船、新船气试及绿色甲醇燃料等核心业务的创新与拓展。通过突破技术瓶颈和优化业务布局，这些企业以实际行动为上海国际航运中心的建设提供了有力支持。

全链条协同，强化LNG保供能力

国际航行船舶保税LNG加注对于丰富上海国际贸易中心功能、提升航运综合服务能力以及增强产业链供应链辐射力具有重大意义。截至目前，上海港国际船舶已从洋山接收站装载保税LNG约4.5亿立方米。

作为申能集团旗下的关键能源企业，上海燃气在天然气生产运行的统一调度管理中发挥着核心作用。通过强化资源调度、优化设施布局以及推动技术创新，上海燃气在LNG资源保障和保税加注服务方面取得了显著成果，为上海乃至长三角地区的能源供应注入了强劲动力，并积极推动绿色低碳航运的发展。

上海燃气与上港能服通过深入协商，对标国际标准，在资源保障、窗口期协调及气质稳定等方面全力以赴，巩固并深化了双方的国际船舶保税LNG加注合作，共同培育下游保税加注市场。面对上海港庞大的LNG需求，上海燃气根据集团的“四统一”工作部署，有效整合并高效调配各类天然气资源，展现了企业在产、供、储、销全链条中的关键作用。

在资源采购方面，上海燃气与上游供应商紧密合作，确保了充足的LNG供应；在生产运行调度方面，上海燃气加强与系统单位的合作与协调，构建了完善的天然气生产运行调度体系，通过优化调度确保加注任务的顺利与稳定。在用气高峰期，上海燃气积极与上游资源供应商沟通，适当调整LNG窗口期，为加注创造条件。同时，为确保保税加注的天然气气质符合船用发动机要求，上海燃气、上海LNG和上港能服建立了天然气组分测算、通知、跟踪、沟通、调整机制。

展望未来，上海燃气将继续围绕解决新阶段上海天然气供应的“量、质、价”问题，推动技术创新和业务拓展，为绿色航运水平的提升和绿色低碳能源转型赋能增效。

反输装船，引领绿色航运新风尚

据统计，去年上海LNG共完成了58船次的LNG保税加注船装船任务，加注船次数位居全国之首。早在2021年，为了让小型LNG加注船顺利靠泊洋山接收站，上海LNG开始对码头进行反输改造，并于2022年3月成功完成首船（“海港未来”号）加注装船。自此，上海港成为全球第三个具备LNG加注服务能力的港口。

为了进一步提升装船服务效率，上海LNG于2023年决定对码头反输装置进行扩容改造。经过一年多的筹备和努力，克服了多次台风的考验后，去年9月底成功完成接收站的扩容改造。改造后，加注速率提升至原来的10倍，并迎来了改造后的首艘LNG加注船——“海港未来”号。过去一年，上海LNG还完成了10艘LNG新船的气试工作，合作伙伴包括沪东造船厂和江南造船厂等，这些船舶在国内外的港口中发挥着重要作用。

上海港绿色甲醇加注需求激增

作为温室气体排放的主要来源之一，航运业正积极探索以绿色甲醇等新燃料替代传统重油燃料。作为世界吞吐量最大的集装箱港口，预计到2030年，上海港绿色甲醇加注需求量将达到每年40万至50万吨。去年9月，申能集团、城投集团、华谊集团及上港集团等多家市属国企签署协议，正式启动上海本地绿色甲醇项目。

该项目依托城投集团旗下老港生态环保基地湿垃圾厌氧发酵产生的沼气以及申能环境位于金山现代农业园区的松林生态养猪场沼气提纯等项目，将上海市域内的沼气分离提纯制成可再生的绿色生物天然气，并最终汇入上海燃气管网。通过实现分散绿色生物天然气资源点的互联互通，整合资源的同时减少了物流运输的能源消耗与碳排放。在天然气用户终端，申能环境会同华谊集团通过BOO方式建设了10万吨甲醇生产装置，将生物天然气转化为绿色甲醇，形成了上海市本地产能。

申能集团表示，未来集团及旗下企业将继续秉持绿色低碳发展理念，以高效利用为目标、技术创新为驱动，以更加坚定的步伐持续推动业务拓展，为上海国际航运中心的建设贡献力量，助力上海2030年实现上海港液化天然气加注能力突破100万立方米、绿色甲醇及生物燃料加注能力突破100万吨的“双百”目标。

（文章来源：上观新闻，图片信息保持不变）