AI导读：

网约车领域再起波澜，美团打车宣布放弃自营业务，全面转向聚合模式并并入美团平台。此举背后是滴滴出行的回归和高德打车的盈利压力。美团打车未来将在聚合平台领域寻求新的发展机遇。

网约车领域近期再次掀起波澜。在自营领域，滴滴出行宣布恢复新用户注册，重返市场；而在聚合平台领域，高德打车则高调宣布已实现盈利，进一步巩固其市场地位。

面对滴滴的回归和高德打车的盈利消息，美团打车作出了重大战略调整。3月6日，美团创始人王兴发布内部邮件，宣布网约车业务将全面转向聚合模式，并正式并入美团平台。这一决定意味着美团打车将放弃自营业务，转而专注于聚合平台的发展。

美团打车自2017年2月在南京试点运行以来，业务模式经历了多次转变，在自营和聚合模式之间摇摆不定。然而，随着网约车市场的竞争加剧和监管政策的收紧，美团打车最终选择了放弃自营，轻装上阵。

据内部邮件透露，美团打车将减少资源和人力投入，继续为消费者提供服务。目前的团队中，一部分将继续留在网约车业务，其余的将分批次调配到其他业务线。这一调整对于美团打车来说，无疑是一次重大的战略收缩。

尽管美团打车在自营业务上取得了一定的成绩，日单量达到约100万单，其中自营订单占比约40%，但在滴滴回归后，美团打车深知自身在自营领域的竞争力不足，因此选择了不与王者争锋。

值得注意的是，美团打车在过去也曾尝试过通过补贴和激励措施来提高运力。然而，随着滴滴的回归，这些努力似乎都变得徒劳无功。因此，美团打车最终选择了转向聚合平台，以寻求新的发展机遇。

在聚合平台领域，美团打车将面对高德打车等强劲对手。高德打车凭借流量优势迅速崛起，并吸引了华为、腾讯等巨头入局。随着滴滴的复出，出行领域又将迎来一场激烈的竞争。

对于美团打车来说，转向聚合平台是一次全新的尝试。未来，美团打车将如何在竞争激烈的市场中立足？又能否在聚合平台领域取得突破？这些问题仍有待时间给出答案。

（配图说明：文中图片为美团打车相关新闻配图，来源于网络）