在新能源汽车行业步入“下半场”之际，高阶自动驾驶技术成为了万众瞩目的焦点。2025年初，这一领域依旧热度不减，各大企业纷纷加速布局，车辆投运、测试、技术发布等活动层出不穷。

1月14日，小马智行宣布在北京正式开启自动驾驶高快速路无人化测试。此次测试标志着高速和城市快速路测试首次进入“无人化”阶段，即车辆主驾驶位无需配置安全员。小马智行的赛那Robotaxi和雷克萨斯RX Robotaxi获准在北京亦庄至大兴机场及北京南站等已开放自动驾驶道路上进行“无人化”测试。

就在前一天，地平线发布了全场景智能驾驶解决方案（HSD），并推出了三大智驾“黑科技”：融合倒车能力的城市NOA、支持漫游模式（城区+园区）的城区NOA以及自主规避拥堵的城区NOA。地平线创始人兼CEO余凯预测，2025年将是自动驾驶的拐点，三年内行业格局将基本确定。同日，华为车BU也宣布，其乾崑智驾泊车代驾VPD系统已在全球首个机场——深圳机场实现商用试点落地。

本月早些时候，瑞士苏黎世州与瑞士国家铁路SBB联合发起的“瑞士创新自动驾驶试点”商业项目正式启动。该项目由瑞士交通实验室管理，文远知行提供产品及技术支持，标志着文远知行的L4级自动驾驶技术开始获得国际市场的认可。根据项目规划，将分阶段投入数十辆自动驾驶车辆，包括自动驾驶出租车Robotaxi和自动驾驶小巴Robobus。首批自动驾驶车队计划于2025年第二季度正式投入运营，并将以纯无人模式运营五年。

2025年，自动驾驶赛道将迎来全面爆发的关键年份。特别是随着“端到端智驾”技术的迅速崛起，这一技术方向的“全面上车”将成为今明两年的主旋律。据不完全统计，目前已采用端到端智驾技术的品牌包括特斯拉、华为乾崑、理想汽车、小鹏汽车等。同时，小米、比亚迪、零跑等主机厂也在积极准备相关方案的落地，奔驰也计划年内交付自主研发的“无图”端到端全场景智驾系统。

在企业的持续加码、政策的不断跟进以及市场的全方位投入下，中国自动驾驶产业再次引领全球行业发展。英伟达CEO黄仁勋对中国自动驾驶技术的发展表示高度赞赏，认为中国电动汽车制造商已经为未来每辆车都必须具备的自动驾驶功能设立了行业标杆。余凯则预测，高阶自动驾驶将在未来三年内实现“脱手开”，五年内实现“闭眼开”，十年内实现“随心开”。