2025年1月16日，据工业和信息化部最新发布的数据显示，我国造船业在2024年再度取得了辉煌成就，三大核心指标——造船完工量、新接订单量以及手持订单量，连续15年稳居全球首位。

具体来看，2024年我国造船完工量在全球市场的份额高达55.7%，新接订单量更是占据了74.1%的市场份额，手持订单量也达到了63.1%的全球占比。尤为值得一提的是，新接订单量和手持订单量均刷新了中国造船史上的最高纪录。

在过去的一年里，中国造船业不仅在传统船型上持续发力，更在高附加值船型领域取得了显著突破。上海长兴岛，这一被誉为“造船岛”的重要基地，其上的外高桥造船、江南造船和沪东中华造船三大造船巨头，平均每5天便有一艘新船交付，展现了惊人的生产能力和交付效率。

一系列代表世界顶尖技术水平的高附加值船型相继问世，如全球首艘第五代大型LNG运输船、全球首艘230万桶通用型海上浮式生产储卸油船以及全球装载量最大的LNG绿色动力汽车运输船等，这些船型的成功交付，不仅彰显了中国造船业的强大实力，更为全球航运市场注入了新的活力。

此外，上海三大船企在2024年累计交船69艘，新接订单128艘，同比分别增长19%和70%，其中中高端船型占比超过98%，实现了效率与效益的双重提升。中国船舶外高桥造船总经理陈刚表示，将抓住市场机遇，加快交船速度的同时，持续推进产品结构转型。

在高技术船型领域，我国同样取得了令人瞩目的成就。首艘大洋钻探船“梦想”号正式入列，标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破；第二艘国产大型邮轮正在紧锣密鼓地建造中，预计建造周期将大幅缩短；首艘“深远海多功能科学考察及文物考古船——探索三号”也正式入列，打破了国外技术垄断。

进入2025年，多家船企迎来了“开门红”。中国船舶上海外高桥造船、江苏船企以及广船国际等纷纷交付了多艘新船，为中国造船业的持续发展注入了强劲动力。中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆表示，中国船舶工业已经成功转型为现代造船模式，能够保持高效的船舶制造和交付能力。

在上海沪东中华造船厂，LNG运输船的建造工作如火如荼地进行着。今年，该厂将创纪录地同时建造19艘LNG运输船。中国船舶沪东中华副总经理张秀峰表示，船坞周期已经排到了2030年底，今年将是产能倍增的爆发年。

面对全球造船行业的激烈竞争和环保政策的不断更新，中国造船业正积极应对市场变化，全谱系发展各类船型，争做造船行业的全能选手。中国船舶沪东中华LNG技术研究所所长王磊表示，该所正围绕绿色和智能技术的发展进行技术储备，计划推出一批新的绿色船型，包括液氢、液氨和液态二氧化碳的运输船型等。

最新数据显示，2024年我国新接绿色船舶订单的国际市场份额达到了78.5%，并实现了对主流船型的全覆盖。这标志着中国造船业在绿色造船领域已经取得了显著进展，为全球航运业的可持续发展做出了重要贡献。

（总台央视记者崔霞李宁吴天白陶嘉树杨敦煌报道，文章来源：央视新闻客户端）