近期，民航领域内的选座额外收费现象成为了舆论关注的焦点。多家航空公司打着“行业惯例”的旗号，在选座这一基本服务中引入了加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用。不少消费者在值机时发现，免费可选座位数量稀少，甚至在携带未成年子女出行时也难以选择相邻座位，这迫使他们不得不支付额外的选座费用。

针对这一情况，中国消费者协会近日公开发声，明确指出“加价选座”行为不仅加重了消费者的经济负担，更损害了消费者的合法权益。这一表态迅速引发了社会各界的广泛共鸣。

消费者对“加价选座”的不满情绪日益高涨，而航空公司对此并非毫不知情。那么，为何还要在质疑声中坚持推行这一政策呢？归根结底，还是利益的驱使。从三大航空公司近年来的财报中可以看出，经营压力确实较大，因此它们想方设法挖掘潜力，试图增加收入。然而，机票价格作为市场定价，航空公司虽有调整权力，但必须在规则透明、充分保障消费者知情权与选择权的前提下进行。显然，“加价选座”并未做到这一点。

航空公司在售票时已经区分了头等舱、公务舱和经济舱，并在不同时间段购票时提供不同的价格。如果航空公司认为座位划分还不够细致，完全可以借鉴影院选座购票的模式，对不同座位机票进行进一步细分，并在消费者下单之前进行说明。然而，航空公司却选择了在消费者下单后再增加付费选项，这无疑是对消费者知情权的严重损害。

谈及行业惯例，长久以来的交易习惯是飞机座位“先到先得”，消费者无需另行付费。航空公司作为航空运输合同双方中具有较强话语权的一方，消费者往往缺乏与之议价的能力。因此，“加价选座”模式从“先到先得”向“付费者得”的转变，实际上是经营者利用优势地位，将原本免费的基本服务转变为自行创收的手段。这不仅增加了消费者的负担，更有违公平交易原则。

“加价选座”看似只是几十元、上百元的小事，但如果不加以遏制，将严重影响整个行业的风气。这种不透明、不公平的所谓“惯例”一旦向其他行业蔓延，势必会侵蚀市场秩序，对整个社会经济发展造成不良影响。因此，这一问题需要引起高度重视。

市场经济并不等同于只考虑经济收益。随着春运的临近，相关主管部门应积极主动作为，强化行业引导，规范经营行为，坚决遏制不透明的“加价选座”行为，防止其演变成“行业惯例”，切实维护消费者的合法权益和市场秩序。

（文章来源：经济日报，图片来源于网络）