新京报贝壳财经讯（记者张冰）2025年1月14日，北京市第十六届人民代表大会第三次会议正式拉开帷幕。会上，北京市人大代表、中关村京津冀新能源汽车协同发展促进会会长张夕勇提交了一份书面建议，呼吁聚焦京津冀智能网联新能源汽车先进制造业集群的高质量发展，以把握未来汽车产业的重要机遇。

张夕勇指出，根据正在进行的“京津冀新能源汽车协同发展规划研究（2025-2030年）”，京津冀地区新能源汽车产量预计将从当前的30万辆增长至150万辆，总产量有望达到250万辆，展现出巨大的发展潜力。他建议，应推进开放合作的产业生态，确保愿景图、路线图和施工图三图合一，以形成协同发展的合力。

图为北京市人大代表、中关村京津冀新能源汽车协同发展促进会会长张夕勇。受访者供图

张夕勇进一步分析，与上海市新能源汽车集群（长三角）和广深佛惠莞中智能网联新能源汽车集群（珠三角）相比，京津冀智能网联新能源汽车产业还存在较大差距。具体表现在：一是新能源汽车产量低，2023年京津冀产量为26.6万辆，2024年虽增至60万辆，但与长三角的345万辆和珠三角的253万辆相比，仍有显著差距；二是新能源汽车渗透率低，2023年京津冀仅为30.3%，比长三角和珠三角低10个百分点；三是整零协同比低，京津冀仅为17%，远低于长三角的90%和珠三角的45%。

张夕勇强调，智能网联新能源汽车先进制造业集群建设对京津冀协同发展具有重大意义。未来两年，国家和各地将密集出台支持政策和落地举措，为智能网联新能源汽车产业等先进制造业带来前所未有的机遇。因此，京津冀智能网联新能源汽车产业必须抓住这一关键时期，实现跃升式突破转型。

为此，张夕勇建议成立由三地政府领导、链主企业代表、专家团队等组成的“京津冀智能网联新能源汽车产业集群领导协调委员会”，负责集群的日常运行协调，并建立“吹哨人”机制，对集群发展情况进行定期预警、跟踪、评估和及时调控。同时，他建议创建供应链联合体，明确链主企业主体责任和各零部件（总成）链条的链长负责制，以发挥1+1>2的协同效应。

此外，张夕勇还呼吁尽快出台《京津冀智能网联新能源汽车先进制造业集群实施计划（2025-2027年）》，形成分年度的实施计划、可落地的重大工程清单以及三地各部门的责任分工和任务台账等，确保战略目标和发展潜力真正落地见效。

（文章来源：新京报）