1月13日，中国汽车工业协会发布了最新数据，揭示出2024年中国汽车产业的强劲表现。据统计，该年度汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，分别同比增长3.7%和4.5%，产销量再度刷新历史记录，连续保持在3000万辆以上的高位运行。尤为值得一提的是，新能源汽车领域呈现出爆发式增长态势，年产销量首次跨越1000万辆大关，销量占比已攀升至40%以上，成为推动汽车产业转型升级的重要力量。

　　新能源汽车市场的蓬勃发展，进一步激发了对高性能动力电池的迫切需求。据记者深入梳理发现，众多车企纷纷将目光投向半固态电池和全固态电池，视其为未来技术革新的关键路径，旨在通过这一技术革新，全面提升新能源汽车的安全性、充电效率以及环境适应能力。以广州汽车集团股份有限公司为例，该企业已明确目标，计划在2026年前完成全固态电池的研发工作。

　　针对半固态电池和全固态电池的核心材料——高镍和超高镍，中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元在接受《证券日报》记者专访时指出，这些材料不仅能够大幅提升电池的能量密度，从而显著延长新能源汽车的续航里程，而且在安全性方面，相较于部分传统材料，它们能在特定条件下更好地维持电池结构的稳定性，有效降低热失控风险。

　　高镍和超高镍材料的应用领域并不仅限于新能源汽车领域，它们在航空航天、医疗等高科技领域同样展现出广阔的应用前景。鉴于此，众多上市公司纷纷布局高镍和超高镍材料产业，以期在未来的市场竞争中占据有利地位。

　　格林美股份有限公司宣布，公司年产3万吨高镍动力电池三元前驱体材料项目已成功竣工，并计划进一步扩大产能，将原定的3万吨年产能提升至5万吨，以满足全球客户日益增长的需求。

　　广东芳源新材料集团股份有限公司则表示，公司已具备生产固态电池所需的高镍三元材料的能力，且已实现吨级出货量。未来，公司将继续加强产品产供销体系的建设，提升产能利用率及盈利能力。

　　此外，部分上市公司还提前布局镍资源领域。例如，中伟新材料股份有限公司去年7月宣布，已在印度尼西亚建立了四大镍原料产业基地，建成及在建产能规模高达20万金属吨。

　　中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅在接受《证券日报》记者采访时表示，由于高镍及超高镍材料的生产技术门槛较高，因此，对于上市公司而言，一方面需要加大研发投入，持续优化材料性能，提升产品的能量密度、安全性和循环寿命；另一方面，也需要关注上下游产业链的整合，确保原材料的稳定供应，并努力降低生产成本，以提升产品的市场竞争力。