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黄埔文冲发布多款绿色环保、节能低碳新船型，支线集装箱船市场发展趋势备受关注。航运市场收益分化，克拉克森海运指数同比上涨11%。红海事件影响市场走势，未来可能面临供给过剩压力。

股市如棋局，开户先布局，随时把握投资机遇！近日，中国船舶集团有限公司旗下中船黄埔文冲船舶有限公司（简称“黄埔文冲”）在上海举行新船型发布会，展示了多款自主研发的绿色环保、节能低碳新船型。

黄埔文冲总工程师李东在接受采访时表示，支线集装箱船型的中型化进程正在持续，黄埔文冲计划建造9000多箱的箱船，积极承接更大型的集装箱船。目前，传统定义的1000箱小型集装箱市场正在萎缩，这与世界供应链市场的变化、港口设施的更新以及航线的重新定义密切相关。

在全球支线集装箱船建造领域，黄埔文冲市场占有率位居第一，已形成支线箱船“鸿鹄”品牌系列。公司已全面形成从1100TEU至5000TEU的支线箱船、从65000DWT至85000DWT散货船、从5000方至60000方气体船的批量生产线。此次发布会推出了鸿鹄SWAN系列1300TEU冰区加强型集装箱船、2400TEU甲醇双燃料动力集装箱船等多款新船型，并获得了国际知名船级社颁发的原则性认可（AiP）证书。

李东指出，黄埔文冲更愿意承接箱船订单，整体溢价比例和盈利水平相对满意。公司整体订单排期饱满，已排至2028年，部分2029年的订单因市场及汇率等因素处于谨慎接单阶段。公司正在通过提高生产效率来增加产能，以满足市场需求。

全球航运研究咨询公司Clarksons经理杜焱荧在发布会上表示，2024年前三季度克拉克森海运指数平均值为25539美元/天，同比上涨11%，且较过去10年平均值高43%。当前油轮市场整体处于高位，气体船市场收益下滑，集装箱船和散货船市场收益明显恢复。其中，受红海局势的持续影响，集装箱船市场即期运价大幅上涨，带动箱船收益持续上升。

杜焱荧还指出，当前海运贸易量整体保持增长，船队增速持续放缓，船队老龄化明显。支线型以及中型船老船占比相对较高，未来支线型船的订单预计会呈现恢复态势。红海事件仍是影响2025年市场走势的关键因素，如果红海事件结束，预计明年可能会面临严重的供给过剩的压力。

（图片来源于网络，文章来源：澎湃新闻）