近日，国内各大车企陆续揭晓了2024年12月及全年销量成绩单。

《中国经营报》观察到，在这场年终销量大战中，理想汽车凭借50.05万辆的交付佳绩，成功领跑造车新势力阵营；一汽-大众则以全年累计终端销售整车1659107辆（含奥迪进口车）的强势表现，继续稳坐国内合资车企销量冠军宝座。尤为引人注目的是，比亚迪打破了上汽集团长达18年的国内销量霸主地位，一举成为新的销量冠军。

全国乘联会秘书长崔东树指出，2024年全国车市整体呈现出U型增长态势，下半年推出的以旧换新和报废更新补贴政策力度空前，预计推动全年车市零售量达到2294万台。

传统车企稳扎稳打

2024年，一汽-大众在多个细分市场均取得了显著成绩。其中，大众品牌全年交付整车928018辆，燃油车市场份额持续增长，稳居市场第二。速腾、高尔夫、ID.4 CROZZ均位列各自细分市场销量榜首；主力车型探岳、迈腾家族则位居细分市场第二。

奥迪品牌全年销售整车611088辆（含进口车），在国产燃油豪华车市场独占鳌头，其6款车型在各自豪华细分市场的累计销量和市场份额均排名第一。捷达品牌全年销售整车120001辆，VA3在细分市场公户份额排名第一。

此外，一汽集团旗下其他品牌也齐头并进。其中，一汽解放全年销售整车突破25万辆，同比提升5.1%，领跑市场；新能源车型销量突破1.58万辆，实现翻倍增长；海外销售6万辆，同比增长26%，增速高于行业平均水平。

一汽丰田全年新车销售800199台。其中，电动化车型全年销售384612台，同比增长36%，占比达48%；TNGA-K平台以上高端化车型全年销售436580台，同比增长10%，占比达55%。

北汽集团在新能源领域也取得了显著成绩。全年销量一举突破81017台，同比飙升169.91%，连续三年销量翻倍。其中，极狐汽车月销量稳超11000台，12月更是达到12032台的历史峰值。极狐汽车在竞争激烈的10万—30万元价格区间内，凭借“场景化造车”理念，推出多款新车，形成了强大的产品矩阵。

北汽福田新能源汽车销量约为4万辆，北京汽车全年销量为18万台，同比增长22%。

长城汽车在2024年也表现出稳健的销量增长。全年销量约13.53万台，同比增长20.25%；前12个月销量约123.33万台，同比增加0.21%。12月汽车产量为13.97万台，同比增长41.99%；新能源车销售42265台，全年累计销售32.18万台。尽管长城汽车产量略有下降，但利润却达到了104.28亿元。

造车新势力刷新纪录

2024年，造车新势力交出了一份令人瞩目的成绩单。理想、零跑、蔚来、小鹏、极氪等车企均创下月度交付量历史新高，部分车企甚至实现同比翻倍增长。

理想汽车以5.85万辆的月度交付量稳居新势力12月销冠，全年共交付50.05万辆，完成年初设定的50万辆销量目标。鸿蒙智行则以44.5万辆的全年销量位居第二，零跑汽车则以近30万辆的全年销量紧随其后。小米汽车作为后起之秀，半年时间便实现销量从7000辆到超2万辆的攀升，超额完成全年13万辆的销量目标，全年交付量超过13.5万辆。

多位新能源汽车品牌销售人员表示，目前年前的购车优惠和福利将持续到2025年1月1日之后，包括车价优惠和贷款利息减免等。崔东树指出，目前2025年的中央报废更新和各地以旧换新的总体政策和操作文件尚未发布，1月是政策过渡期，各地促消费鼓励政策将继续保持2024年的补贴力度，因此2025年春节前的购车时机非常优越。

（文章来源：中国经营报）