编者按：

2024年，中国汽车市场竞争格局重塑，燃油车、纯电车、混动（含增程）车三大动力模式在价格战与市场内卷中走出分化路径。增程车异军突起，纯电车加速布局基建，燃油车则通过灵活价格策略与智能化配置力求突围。本专题从三大动力维度，深度剖析2024年汽车市场变革。

燃油车市场在2024年面临严峻挑战，新能源汽车的崛起不断挤压其市场份额。乘联会数据显示，11月常规燃油车零售量同比下降7%，1-11月累计下降15%；而新能源乘用车市场则同比增长50.5%，累计增长41.2%。新能源与燃油车销量此消彼长，替代效应显著。

面对销量压力，燃油车行业普遍采取降价策略。前三季度，常规燃油车型降价规模最大，平均降价幅度达9.3%。下半年，多款合资品牌燃油车实施一口价策略，经典B级车跌入15万元区间；豪华品牌亦在价格战中寻求平衡，宝马“退出价格战”与“重返价格战”的话题频上热搜；进口车市场同样遭遇挑战，保时捷售价跌破40万元的传闻引发关注。

新能源车月度渗透率自7月起反超燃油车并保持领先。2023年燃油车市场份额为64.3%，而2024年1-11月已降至52.6%。未来，燃油车市场将何去何从？

燃油车折扣率维持高位，降价潮持续。2024年第三季度，传统能源乘用车平均价格折扣率24.5%，远高于新能源乘用车的12.0%。曾经的燃油神车如东风日产轩逸、上汽大众朗逸等，在新能源汽车的猛烈攻势下，逐渐褪去光环。然而，通过终端价格优惠与产品力、品牌力积累，轩逸、朗逸仍稳居紧凑型轿车销量前列。

在紧凑型轿车领域，燃油车尚能守住前三，但在中型轿车市场，新能源汽车已占据主导地位。11月中型轿车销量前三均为新能源汽车，燃油车时代的中型轿车代表如帕萨特、凯美瑞、雅阁等则努力维持市场份额。

主流合资品牌兴起“一口价”策略的同时，豪华品牌亦不能幸免。宝马、奔驰等豪华品牌多款燃油车型均有大幅优惠，豪华燃油车经销商甚至开始转投新能源市场。进口燃油车市场同样遭遇下滑，保时捷在华销量同比下滑29%。

为守住市场份额，燃油车不仅进行价格调整，还积极发力智能化。广州国际车展上，多家车企举起“油电并进”、“油电同智”的大旗。上汽乘用车MG品牌MG7 2025款上市即配备先进智能驾驶与智能车机系统，强调智能是时代的刚需。

业界对于燃油车未来市场份额走势存在不同判断。长安汽车预计2025年燃油车与新能源占比为4:6，新能源汽车渗透率将达到60%。艾媒咨询首席分析师张毅认为，油电共存将是长期现象，当新能源汽车份额达到60%后，油电之间的竞争将更加激烈。未来新能源汽车与燃油车七三开或成稳定状态，但需数年时间才能达到。

工信部装备工业一司副司长郭守刚建议，在大力发展新能源汽车的同时，应同步推动内燃机技术发展，实现传统能源汽车和内燃机产业的高水平转型升级。

（文章来源：时代财经）