近日，张雪机车火爆出圈，中国制造的硬核实力被推上国际赛事舞台。针对近期热度颇高的张雪机车，以及小鹏海外市场布局、VLA智驾出海等问题，小鹏汽车董事长何小鹏在接受《中国经营报》记者采访时表示:“小鹏汽车在欧洲市场表现持续突破，尤其在法国、德国、北欧市场认可度大幅提升，整个法国对小鹏汽车的好感度在最近一年大幅提高，4万欧元以上价位段稳居中国品牌销量第一。”

　　何小鹏还表示，后续将依托技术实力稳步推进全球化布局，坦言政策法规是VLA高阶智驾出海的最大挑战。在媒体沟通会上，何小鹏就GX产品定位、L3与L4智驾路线争议、产业跨界合作等核心议题，阐释了小鹏汽车在智能驾驶、高端化战略、全球化出海等领域的布局规划，既回应了市场关切，也明确了小鹏汽车下一阶段的发展方向。

　　GX锚定科技敏感型人群

　　4月15日，小鹏汽车旗下首款全尺寸旗舰SUV小鹏GX正式开启预售，预售价格39.98万元，精准切入40万元级豪华SUV赛道。

　　在40万元级全尺寸旗舰SUV赛道，市场竞争日趋白热化，多款车型扎堆入局，小鹏GX如何找准自身定位、构建核心竞争力，成为市场关注的重点。

　　“科技敏感型人群是我们的核心目标群体。”何小鹏抛出了这一观点。何小鹏明确表示，小鹏GX定位高端科技豪华，核心目标用户是热爱科技、重视家庭的创业者群体，这款车从设计之初，就是打造一款自己和身边朋友圈都愿意购买、认可的旗舰车型。

　　针对市场担忧的GX与小鹏X9形成内部竞争的问题，何小鹏回应称，两款车型在产品定位、用户群体存在明显差异，不存在直接竞争关系。小鹏GX作为首款全尺寸旗舰SUV，没有历史平台包袱，完全轻装上阵，整合了小鹏飞行汽车安全技术、机器人嵌入式神经网络、一体化压铸等核心技术成果，在安全、智能、空间、舒适四大维度实现全面升级。

　　对于小鹏GX的市场目标，何小鹏直言，希望这款车型能够进入全尺寸旗舰SUV市场TOP3，这既是对产品实力的信心，也是小鹏品牌向上的关键目标。

　　在科技与豪华的平衡上，何小鹏认为，传统豪华与科技豪华并非对立，小鹏GX打造的是面向未来、贴合年轻群体的科技豪华，以极致的产品细节、差异化的设计理念、前沿的科技配置，重新定义高端新能源SUV的价值标准，摒弃传统欧式豪华的固有思路，走出属于小鹏的高端化路线。

　　摒弃L3过渡路线

　　智能驾驶技术路线一直是新能源汽车行业争论的焦点，尤其是L3级自动驾驶的商业化落地，始终面临技术、法规、安全等多重难题。

　　针对这一行业核心议题，何小鹏给出了小鹏汽车的明确判断。他表示，L3、L4级自动驾驶最初只是技术层面的分类标准，并未充分考虑商业化落地、法律法规以及用户实际使用场景，并非适配市场的商业分类。

　　“我认为最安全的智能驾驶发展路径，是从L2级辅助驾驶直接跨越到L4级全自动驾驶，跳过L3阶段的技术过渡，全程将安全放在首位，通过海量数据积累不断迭代技术，同步推动相关政策法规的完善。”何小鹏表示。

　　何小鹏进一步指出，行业内对智能驾驶等级的划分存在一定认知误区，若无法实现真正的全无人驾驶，即便具备部分高阶智驾功能，本质上仍属于L2级辅助驾驶范畴。智能驾驶的核心价值，绝不仅仅是补齐安全下限，更在于突破体验上限，让用户获得更便捷、更安全的出行体验。

　　在冗余配置的布局上，小鹏GX充分兼顾用户实际价值与成本控制。何小鹏介绍，车辆的制动冗余、转向冗余、通讯冗余、门把手冗余等配置，直接服务于日常用车场景，为每一位用户带来实打实的安全保障；而算力冗余、感知冗余等配置，则主要用于Robotaxi自动驾驶出租车的技术验证，既避免了乘用车不必要的成本增加，又为高阶智驾技术研发提供了实践载体。

　　何小鹏强调，线控底盘、低时延通讯网络、本地高算力芯片，是未来物理AI汽车发展的必经之路，也是实现L4级自动驾驶的基础。

　　欧洲市场快速突破

　　随着国内新能源汽车市场竞争加剧，全球化出海成为车企的必由之路，小鹏汽车的海外布局也进入加速落地阶段。

　　何小鹏向记者透露，小鹏汽车在欧洲市场实现突破性发展，除原本表现优异的北欧市场外，法国、德国两大欧洲核心汽车市场销量持续快速增长，当地消费者对小鹏品牌的认知与好感度在近一年实现巨大提升。

　　“今年，小鹏汽车将亮相法国巴黎车展，进一步提升品牌在欧洲市场的影响力，同时稳步推进法国、德国、泰国等海外市场的布局，2026年将推出多款全球化车型，全面拓展海外业务版图。”何小鹏说道。

　　针对VLA高阶智能驾驶出海的推进难点，何小鹏坦言，小鹏VLA智能驾驶系统的技术、产品、资源准备均已到位，出海进程中最大的挑战是海外当地的政策法规，这也是决定智驾全球化落地节奏的核心因素。

　　即便如此，智能驾驶依旧成为小鹏汽车拓展海外市场的核心竞争力。何小鹏透露，有友商在欧洲门店通过试驾体验智驾功能，极大提升了订单转化率，这也印证了高阶智驾对海外消费者的吸引力。小鹏全新VLA系统相比上一代NGP，能力提升80%，后续还将通过OTA持续升级优化，进一步提升产品竞争力。

　　对于Robotaxi与量产车智驾技术的关系，何小鹏表示，二者技术同源但场景差异化明显，Robotaxi聚焦极致安全，其相关技术研发成熟后，将逐步下放至量产车型的VLA系统中，实现技术共享。同时，GX将作为Robotaxi技术的重要验证平台，为后续专属运营车型的研发积累经验，最终实现一次开发、多车部署的模块化研发模式。

（文章来源：中国经营报）