在经历2025年中国市场的销量阵痛与份额流失后，进入2026年，BBA（奔驰、宝马、奥迪）三大传统德系豪华品牌似乎已彻底放下了身段，其终端成交价已出现“跳水式”下跌。

　　作为豪华车市场的“风向标”，奔驰的价格护城河已不再稳固。“奔驰E级260经典版款，分期（购车）的话裸车能做到30万左右。”4月12日，济南一家奔驰4S店销售人员告诉记者，2026款奔驰E260指导价37.88万元，确定购买后，具体价格还可以再协商。与此同时，奔驰C级的价格下探更为明显，该款车型200L运动版指导价30.46万元，实际购车价为22万多元。

　　与奔驰相比，宝马“以价换量”的策略更为激进。宝马5系作为中大型豪华轿车的代表之一，原价36.8万元的2026款525Li，分期裸车价降至28万元，对于一款上市不久的改款车型而言，这一价格极具竞争力。而指导价25.8万元的3系车型，实际购车价将至19万多元。“目前3系和5系都有现车。”济南一家宝马4S店工作人员告诉记者。

　　BBA同级别车型中，奥迪实际成交价最低。今年3月底上市的2026款（第九代）奥迪A6L，指导价降至32.29万元起，与上一代（第八代）42.79万元起售的指导价相比，官降10.5万元。济南一家奥迪4S店工作人员介绍，第八代奥迪A6L入门级分期购车价格26万左右，“分期要求0首付、贷款5年，年利息为4.6%，满3年后可以提前还款。”此外，指导价28.98万元的奥迪A4L，贷款价格下探至17万多元。

　　此次BBA集体大降价，是对其在华销量持续承压的直接回应，是为抢夺市场份额而不得不采取的“以价换量”之策。公开数据显示，2025年，奔驰在华销量为55.2万辆，同比下滑19%；宝马在华销量62.6万辆，同比下滑12.5%；奥迪在华销量61.8万辆，同比下滑5%。

　　在燃油车时代，BBA曾占据中国豪华车市场70%以上的份额，但近年来，这一比例遭遇了前所未有的挑战，以比亚迪、理想、问界为代表的中国本土高端新能源品牌强势崛起，抢走了大量BBA增换购用户。

　　从市场端来看，这种降价策略是一把双刃剑。短期内，降价确实能带来销量的回升，缓解经销商库存压力；但长期来看，频繁且大幅的降价将透支品牌价值。

　　不过，对于消费者而言，当下的BBA降价潮无疑是一个购车好时机，在大幅优惠的加持下，其性价比得到显著提升。山东博翰源律师事务所律师韩梅提醒消费者，在享受购车低价的同时，需警惕经销商在金融服务费、保险捆绑、装饰加价等方面的“隐形消费”。

（文章来源：海报新闻）