AI导读：

全球第三大集装箱航运公司法国达飞海运集团预计，因运费下降、运力过剩及贸易量减少，明年航运业将低迷。达飞将通过成本纪律和运营效率应对。此前航运业受贸易政策和袭击事件打击，未来贸易量或萎缩，运价走低。

　　全球第三大集装箱航运公司法国达飞海运集团（CMA CGM SA）预计，由于运费下降、运力过剩以及贸易量减少，明年航运业将出现低迷。航运市场作为全球经济的重要一环，其波动直接影响着众多相关行业的运营成本与效率。

　　达飞首席财务官Ramon Fernandez在上周的第三季度业绩发布会上表示，“2026年对航运来说不会是个好年头”，公司将通过成本纪律和运营效率来“为更加艰难的12个月做准备”。

　　达飞集团总部位于法国马赛，是全球知名的综合物流集团，目前为法国最大、全球第三大远洋集装箱班轮公司，仅次于马士基和地中海航运。

　　此前，航运业受到特朗普政府反复无常的贸易政策以及红海船只袭击事件的双重打击。尽管疫情期间利润创下历史新高，但达飞的警告可能预示着更广泛的转变即将到来，航运市场将面临新的挑战。

　　Fernandez说道：“航运市场一直非常波动，周期性变化非常明显。经历了几个非常好的年份后，我们必须准备好面对几年的艰难时期。”

　　尽管也门胡塞组织近期表示已经停止对以色列和红海航运的袭击，但Fernandez指出，2026年全球贸易量预计将萎缩，未来几个季度的运价也将走低，航运业前景不容乐观。

　　达飞业绩报告显示，公司2025年第三季度净利润同比骤降73%至7.49亿美元；航运业务的EBITDA减半，利润率从一年前的40%收窄至25%。

　　达飞首席执行官Rodolphe Saade在财报中表示，“未来几个月，我们行业的产能可能会增加，而整个市场的需求将会疲软。”达飞的竞争对手马士基也发布了黯淡预期，与之形成呼应。

　　Fernandez表示，根据各种船舶订单预测，达飞可能在2027年底超越马士基，成为全球第二大集装箱航运公司；届时，瑞士的地中海航运将成为第一。

（文章来源：财联社）