11月5日，威马汽车官方APP“小威随行”正式在iOS与Android平台重新上线，这一动作被市场视为其复活的关键一步。威马汽车，作为早期造车新势力之一，曾与“蔚小理”齐名，估值一度高达470亿元，如今却陷入经营困境，令人唏嘘不已。

　　11月3日，威马曾做出预告：“好事将近，敬请期待”。不过表态模糊。而今日的APP上线，被市场视为其复活的一次关键动作。

　　威马汽车曾三次冲击IPO未果，2022年下半年开始陷入经营困境，于2023年10月申请破产重整。今年9月，威马汽车发布《致供应商白皮书》，宣布深圳翔飞汽车销售有限公司成为新股东，接管威马四家公司。如今，距离其披露重组复产计划已过去2个月，威马汽车正逐步走出困境，迎来新的发展机遇。

　　翔飞与威马汽车签订的《重整投资协议》显示，重整主体债权总计超过148亿元，另有超过112亿元的暂缓债权。法院裁定批准重整计划后，战略投资人后续持续投资将超过100亿元。按照当时披露，翔飞初期预计投资10亿元用于设备升级等，公司计划今年9月在温州基地恢复威马EX5和E5车型的量产，确保年产销1万台，收入10亿元；2026年实现10万台满产运行，收入近百亿元；2028年销量扩大至30万台以上，高阶辅助驾驶车型量产，启动IPO筹备；2030年挑战年产100万台，营收1200亿元。业内普遍认为，这一计划堪称激进，但也展现了威马汽车的雄心壮志。

　　对于本次APP上新，汽车界人士普遍认为，这是这家深陷重整漩涡的车企“复活”进程中最明确的实质性进展。据悉，此次重启的小威随行APP核心功能已基本恢复，技术团队完成了蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙及车辆信息同步四大模块的修复。这就意味着，威马汽车的车主通过蓝牙连接可实现门窗、后备箱控制与寻车操作，远程状态下也能操控空调及车辆开关，蓝牙钥匙功能则解决了车辆启动的核心需求。过往注册用户的账号与车辆信息已同步恢复，无需重新绑定即可直接登录使用。

　　当前APP仍处于试运行阶段，仅支持威马EX5（可旋转小屏版）与EX6两款车型，官方表示其余车型的适配工作将依法依规推进。有汽车专家对记者分析说，新能源产线属于优质资产，但倒下的车企复活并不容易。难点之一，在于技术和人才。核心研发团队流失之下，车型技术会落后于主流高压平台与高阶智驾系统。而且，十余万车主的信任重建并非易事，售后停摆、维修无门都会使公司复活不是从零起步，而是从负数起步。

（文章来源：证券时报·e公司）