智驾系统非自动驾驶 驾驶人责任重大
AI导读：
公安部交管局称智驾系统未达自动驾驶目标，驾驶人是最终责任主体。央视新闻模拟辅助驾驶事故场景，显示L2级辅助驾驶非自动驾驶，驾驶人需全程监管。
据新华社7月23日报道，公安部交管局局长王强7月23日在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上表示，目前市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统，都尚未达成“自动驾驶”的目标，驾驶人始终是最终责任主体。若驾驶人在车辆行驶时“脱手脱眼”，不仅会带来严重的道路交通安全风险，还可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。对此，公安机关将会同有关部门进一步强化规范管理。
L2不等于自动驾驶
过度依赖辅助驾驶有何隐患？
7月23日消息，央视新闻联合懂车帝，在真实高速/城市道路模拟辅助驾驶事故场景。模拟结果显示：高速夜间遇施工+卡车时，仅47%的测试车辆能安全避让；儿童突然冲出过马路时，58%的测试车辆能有效刹停。专家着重强调：L2级辅助驾驶并非自动驾驶！驾驶人需全程监管、随时接管，仍是安全责任主体。让更多人了解功能边界，保持专注驾驶，安全始终掌握在自己手中！
（文章来源：每日经济新闻）
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