当前，汽车行业正经历前所未有的巨大变革。如果说过去的汽车产业技术迭代是渐进式的，那么如今电动汽车的发展则如同火山爆发般迅猛。在全球制造业格局巨变、国内需求疲软的大背景下，品牌竞争愈发白热化。在此过程中，品牌泛化问题愈发凸显，车企对品牌的理解与重视程度减弱，品牌独特性逐渐消失。

近日，零观汽车特别节目《巨变时代汽车品牌如何“正当时”？》邀请了资深汽车营销人、中经传媒智库专家马振山，他围绕“汽车品牌重塑”的话题，分享了对当前产业趋势和品牌战略的独到见解。

马振山作为汽车行业34年的“老将”，曾在大众、豪华及自主品牌管理岗位任职。他认为，汽车行业已迈入全新的“Pro Mobility时代”，电动车、智能车、低空飞行器、人形机器人等新型移动形态，构成了一个迥异于传统汽车工业的新生态。

过去，传统汽车品牌依靠时间积累和技术沉淀建立认知壁垒。但在智能电动化时代，技术突破能让新品牌在短时间内具备高议价能力。若传统品牌在智能化上未能及时跟进，品牌溢价能力将削弱。马振山认为，当前企业品牌发展正处于低谷，但品牌建设不应以短期趋势为导向，坚持长期主义才是品牌价值构建的核心。

相较于传统国际车企，中国车企发展历程较短。马振山指出，中国自主品牌应认识到品牌的长期价值，而非盲目跟风市场热点。许多品牌频繁更换命名与归类，破坏了产品与品牌间的传承与独特性。

品牌需有始终如一的使命、愿景和价值观，不能随波逐流，也不能因一时流行而改变方向。马振山呼吁国内车企以“第一性原理”反思品牌建设，理解消费者购车及选择品牌的真正原因。

谈及中国品牌现状，马振山认为，中国车企在智能化、电动化方面领先，但仍需向外资品牌学习。他举例大众集团和丰田汽车，指出外资车企已明确智能化路线图，并灵活运用原有积淀、本土适配及合作伙伴力量。他们并非反应慢，而是在观察市场、产业链及用户接受度后再布局。

马振山还谈及对营销领域的看法。他认为，面对激烈竞争，营销已非简单传播与促销，而是从“种草到收割”的系统运作。应借助小红书、抖音等新媒体平台，精准规划产品孵化、上市至换代全周期，并对热点与负面信息快速响应。

优秀营销需体系化作战策略和学科知识支撑。各平台打法各异，小红书注重审美、抖音强调互动、视频号关注生态，不能一概而论。

汽车出海是车企当前重点方向。马振山指出，中国市场已趋饱和，国际市场成为新增长点。要在全球市场取得突破，中国车企需借鉴跨国公司经验，减少在制造、法规、生态适配上的试错成本。

（文章来源：中国经营报）