3月5日，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏在人民大会堂接受采访时，对《国际金融报》记者表示，《政府工作报告》中首次提及的具身智能极具前瞻性，他今年也提交了与此相关的建议。

他认为，中国的人型机器人和具身智能发展态势与十几年前的新能源汽车行业相似，因此国家的政策、法规在前期规划、牵引、指导方面起着关键作用。他预测，中国的具身智能将在5到15年内，像新能源汽车一样迎来巨大发展，不仅在中国领先，更有望在全球领先。

记者了解到，何小鹏今年提交了四份建议，其中包括《关于推动支持高智能等级人形机器人加速商业化普及的建议》。

他表示，人形机器人正从“动起来”向真正“用起来”跨越，应用领域展现出前所未有的广阔前景。他认为，应借鉴新能源汽车产业早期的市场培育和推广经验，通过政策引导和支持，加速人形机器人市场的培育和需求潜力的释放。

据此，何小鹏建议，针对当前智能化程度高、AI能力强且具有较高端价值的L3级别人形机器人，制定扶持政策，加速其商业化普及和规模化增长。

此外，低空经济也是何小鹏关注的重点。他表示，低空经济持续发展，并预计2026年开始量产交付飞行汽车，小鹏汽车将成为全球首家实现飞行+汽车量产交付的企业。

在今年全国两会上，何小鹏提交了《关于加快构建eVTOL航空器驾驶员资质认证管理体系的建议》。他指出，eVTOL与传统航空器存在显著差异，现有驾驶员资质认证体系无法满足其要求，亟需建立针对eVTOL特殊设计和运行特征的驾驶员培训体系。

他建议，民航局应尽快开展相关研究，完善现有驾驶员管理规章和程序，为航空器安全、顺利运行做好准备。具体措施包括建立新型eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系、制定传统航空器飞行员转新型eVTOL航空器的培训要求、完善新型eVTOL航空器模拟机、训练器鉴定标准。

针对汽车产业，何小鹏还提出了《关于推动在停车场开展低速无人驾驶，实现无人停取车能力的建议》和《关于推动智能驾驶保险业务发展的建议》两项建议。

他表示，在低速自动驾驶领域，特别是停车场景中，中国已具备技术基础和应用条件。因此，他建议在整车软硬件条件具备且云端可安全监管的情况下，允许开展停车场无人驾驶低速泊车和低速取车能力评估和试运营。

此外，他指出，汽车产业与信息技术深度融合，正推动智能驾驶技术从辅助驾驶向完全自动驾驶迈进。这一变革对智能驾驶保险体系提出新挑战。他建议推动智能驾驶保险业务发展，加快修订《道路交通安全法》，明确智能驾驶汽车事故责任划分，并出台智能驾驶保险行业标准和技术指引，鼓励车企与保险公司联合开发适配智能驾驶的保险产品。

（文章来源：国际金融报）