南方财经记者陈梦璇广州报道

　　2026年4月24日，是第十一个“中国航天日”。今年的航天日以“七秩问天路携手探九霄”为主题，记录了中国航天事业70年的砥砺求索，也展现了一代代航天人“脚踏实地，仰望星空”的追梦旅程。

　　近日，国家航天局在新闻发布会上明确，将商业航天纳入国家航天发展总体布局，推动行业从技术验证全面转向工程化应用与产业化布局，为中国商业航天未来十年划定新坐标。

　　政策红利持续释放之下，商业航天将迎来产业加速期。2026 年被业内视为商业航天 “量产元年”，多型可重复使用火箭进入密集验证期，运力供给的提升推动卫星互联网组网提速，资本市场过去一周也迎来一轮明显回暖。

　　在热度空前的产业与时代背景下，一股由非传统航天体系力量掀起的“后浪”浪潮，正悄然在广东集结。

　　自制探空火箭、研发液体发动机、打造环保试验卫星、攻关可回收火箭……在广东，高中生、本科生造火箭，研究生造卫星，已非孤例。他们正以项目“总师”的身份，走到台前。

　　没人料到，这群曾被贴上“草根”“业余”标签的年轻人，会在珠三角深厚的产业土壤中，凭借颠覆性思维，闯进这条“高精尖”、高门槛的赛道。

　　褪去热血追梦的滤镜，这场民间航天热潮的背后，是广东完备的制造供应链、宽松的创新创业环境与潜力巨大的市场空间，催生的一场现实商业试验。

　　手握刚刚获得的行业的入场券，面对外界的质疑和残酷的市场竞争，这些年轻人正试图用自己的方式，重新定义这场太空竞赛的规则。

　　“草根”造箭

　　在航天工业体系中，“总师”通常指某一工程或型号的技术总负责人，承担着技术把关、系统攻坚与全域统筹的核心责任。如今，这一专业身份的画像因新一代的到来更加多元。

　　对这群青年“总师”而言，一切始于对航天朴素的热爱。

　　2003年，神舟五号载人飞船发射成功，打开了6岁的王辉对于浩瀚宇宙的向往；2012年，年幼的王裕宁观看神舟九号发射直播后，暗自立下了造火箭的志向。

　　95后卢驭龙的航天启蒙则更“硬核”一些。初中时，他在操作风枪时意外观测到马赫环，那一刻他意识到，火箭发动机的原理或许并非遥不可及。

　　好奇心被点燃后，他们便埋头钻研技术。在起步阶段，面对设备有限、经费紧张、资源匮乏的困境，他们走出了一条“产学研用”相结合的道路。

　　2023年，王裕宁进入深圳燕川中学后，顺势组建了校内首个航天科创社团，从初代火箭模型“燕中一号”，到小型低空探空火箭“极星一号”，他以项目“总师”的身份，开启了火箭系统的总体设计、固体发动机的制作与装载，以及机械和火药仿真等工作。

　　在首颗中学生探空火箭“飞燕一号”的研制过程中，他和一群来自全国多地的中学生航天爱好者，历时11个月，一步步把纸面构想变成腾空而起的实体火箭。

“飞燕一号”发射成功后合影，右一为王裕宁，资料图。

　　在中山大学，正在攻读硕士学位的卫星“总师”王辉，“造星”之路也并非坦途。

　　2021年，他在学校牵头成立微纳卫星协会，主导研发全球首颗木质外板试验立方星“逸仙-A星”。卫星研发链路冗长、子系统繁杂，统筹管理难度大，导致团队人员流失、技术卡点等问题层出不穷。

　　“虽然老师给我们上过总体设计课，但当你真的去推动、去实践时，会发现其实并不完全是你想的那样。”王辉坦言。

　　如何攻克这些难题？他用“学生自主研制、自主管理”的模式，将宏大的项目拆解为可攻坚的子课题，鼓励团队成员以阶段性成果参赛、发表论文、申报项目，充分调动协作积极性。

　　同时，依托高校多学科交叉优势，团队在全球范围内率先攻克太空极端环境下木质材料稳定性的难题，先人一步完成实用性木质卫星外板研发，让“逸仙-A星”在环保新材料领域抢占了先机。

王辉在实验室工作。图源新华社

　　相较于“学院派”的稳步探索，卢驭龙的航天之路，更具“野生”气质。

　　他把“手搓”能力发挥到极致。团队人手不足，卢驭龙就自学电焊、编程，从材料合成、燃料调试到结构设计，全链条亲力亲为。没钱造试车台，就把火箭发动机倒置点火测试；用工业级不锈钢替代宇航级合金，用普通民用管路、工业用瓶替代宇航级箭体、贮箱；甚至用民用级芯片、传感器和无人机控制系统替代宇航级器件和控制系统。

　　凭借独创的“挤压循环+针栓喷注器+液膜冷却”技术方案，在同等推力下，其发动机零件数仅为泵压式的1/10，制造成本降低一个数量级以上。今年2月，高12米、推力20吨的液体火箭“深圳先锋”号成功发射。这一次，他把火箭的单次制造成本压缩到仅数万元，以一套完全市场化、轻量化的研发模式，走出了一条非典型路线。

“深圳先锋”号发射前合影，左三为卢驭龙。受访者供图。

　　就读于香港理工大学航天航空工程专业的05后张子瀚，则赶上了广东创业与资本的快车道。

　　2024年10月，尚在读大二的他与同学在深圳一间共享办公空间，写下了执宇航天的创业计划，聚焦自研液氧甲烷电泵发动机，并直接采用可回收架构。差异化的技术路线，让这家初创公司在2025年12月拿到了奇绩创坛天使轮投资。这意味着，本科生造可回收火箭的故事，已获得了资本市场对其商业化前景的实质性认可。

　　错位突围

　　当前行业背景下，头部企业重资产投入，多型火箭进入验证窗口、卫星组网节奏提速，商业航天这一曾被视为远期赛道的领域，正逐步走向产业化前台。

　　不过，对这些年轻的团队而言，一次成功的发射，一次技术验证，仅仅是来到了行业入门的起点。尽管打破了传统航天“长周期、重投入”的刻板印象，但在绝大多数认知中，航天工程依赖顶尖实验室、庞大资金和成熟的工业体系，对非科班、小团队、低成本的模式，外界的质疑始终存在：终究只是爱好者的“玩票”行为，难以适配严苛的航天工业标准。

　　面对争议，这群年轻“总师”没有硬闯红海，而是主动错位，在行业发展的缝隙里，寻找属于自己的可持续的商业空间。

　　卢驭龙锚定极致降本路线，依托珠三角供应链优势，重构火箭研发逻辑，不再以技术设计为先，而是反向以工艺、成本、量产性倒推方案。

　　哪种材料便宜、哪种工艺成熟，就用来匹配设计。“我们从设计开始就避免了复杂的焊接、组装工艺，就是为了让规模化、无人化生产具备可行性，尽可能地降低成本。”卢驭龙的目标是将火箭每公斤入轨成本降至数千元，真正让低成本、高频次、定制化的航天发射成为可能。

　　张子瀚的可回收液体火箭，避开大型运载火箭赛道，瞄准近极轨遥感和通信试验星细分市场空白，专注450公斤级以下载荷发射，打造定制化“太空快车”。

　　这一构想已获市场积极回应。据张子瀚介绍，公司已与赛德雷特、星火传明等多家卫星企业签署发射意向书，并自建“北极地面站”，确保卫星入轨首圈20分钟内即可回传遥感图像——从点火升空到数据落地，全程快速闭环。

张子瀚在奇绩创坛路演日介绍项目。图源奇绩创坛

　　小众赛道虽体量有限，但需求稳定、竞争更小。凭借差异化定位，小体量企业也能建立完整商业逻辑。

　　“飞燕一号”成功后，王裕宁透露今年将启动液体火箭研制，与此同时，他成立了公司，将视野投向航天产业的下游末端。“我们目前的优势不在大运力，而在让航天产品走进百姓生活。”他计划深耕航天科创教具、低空大气探测两大刚需场景，挖掘探空火箭的商业模式。

　　王辉表示，将持续开展“逸仙”系列卫星研发工作，在医工融合等领域取得新突破。

　　上述项目体量虽然不大，却能让团队稳定运转，以小单量、轻量化运营，维持团队长期发展，为后续技术迭代蓄力。

　　而支撑这些青年团队稳步前行的，正是广东独特的产业生态。

　　四个“总师”的成长背景各异，探索路径也不尽相同，看似各自为战，实则共享同一片产业土壤。

　　近年来，国家持续放开商业航天发展空间，在此背景下，广东已基本形成从火箭卫星研发、制造、发射到应用的全产业链布局。不仅拥有运载火箭、卫星生产制造及应用的领军企业，还有成熟的电子信息产业链和活跃的创投生态，多所国际一流高校为商业航天产业持续输出人才，为青年创新提供了全方位支撑。

　　事实上，这群青年“总师”“手搓”式创新背后，正是这片产业土壤的强力托举：珠三角全链条制造业，提供低成本、快响应的加工配套；活跃的资本市场，愿意为青年创新赛道买单；完善的科创落地场景，让试验、应用、商业化形成闭环，让每一份创新尝试都能找到落地的可能。

　　在把“航天梦”变成年轻人可触及的产业赛道的同时，广东也通过这些产业鲜活的“毛细血管”，在低成本航天、航班化发射领域构建起差异化竞争力。

（文章来源：21世纪经济报道）