2023年以来，轮胎行业迎来了前所未有的复苏浪潮，并持续至今。众多轮胎生产企业的订单量激增，甚至出现了供不应求的火爆局面。

据央视财经2024年1月14日报道，山东青州的一家轮胎生产企业的生产车间内，机器轰鸣，工人忙碌。该企业相关负责人透露，他们的轮胎年产能约为1750万条，自2023年以来，生产线始终处于满负荷运转状态。

该企业的高管进一步表示，半钢轮胎的年产量从2022年的900万条跃升至2023年的1180万条，而全钢轮胎的总体年产量也提高了约15%。按下游应用不同，轮胎可分为半钢轮胎和全钢轮胎，分别应用于乘用车和载重货车、工程机械车辆。尽管产量大幅增加，但仍难以满足订单需求。

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据统计，2023年我国全钢轮胎累计产量达到1.39亿条，同比增长14%；半钢轮胎累计产量为5.91亿条，同比增长22%。许多轮胎生产企业的订单已排至两个月后，产品库存也降至历史低位。

轮胎订单的供不应求，主要得益于国内汽车产销量的创新高，以及出口量的显著增长。在山东青岛的一家轮胎贸易企业，业务经理正忙着与中东客户沟通订单船期，她表示，目前海外客户需求极为旺盛，订单量远超以往。

这家专注于轮胎出口的企业，2023年的轮胎出口量约为130万条，同比增长超过三成。其中，半钢轮胎的出口需求增长最为显著，目前需排队等待工厂供货。2023年，我国汽车产销量均超过3000万辆，创历史新高，有力拉动了轮胎市场的需求。

据证券日报2023年12月28日报道，多家轮胎企业表示，随着下游市场需求的持续复苏，企业订单饱满，尤其是半钢轮胎需求极为旺盛，订单量已超出产能负荷。同时，海外订单也处于供不应求的状态。在此背景下，多家龙头企业正加速推进海外建厂计划，以抢占全球市场份额。

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进入四季度，轮胎行业继续保持良好的发展态势。玲珑轮胎相关人士透露，目前半钢轮胎订单持续火爆，全钢轮胎产能利用率虽略低，但也在逐步恢复中，公司整体产能利用率已达到90%左右。从整体来看，国外市场的订单需求更为旺盛。

隆众资讯轮胎行业分析师朱志炜指出，2023年轮胎行业产销两旺的原因主要有两方面：一是新能源汽车产销量的快速增长，大大拉动了半钢轮胎的需求；二是在生产成本降低和海运费回落的背景下，出口成为带动轮胎产销量显著增长的又一关键因素。

巨丰投顾高级投资顾问罗啼明表示，随着汽车产业链的复苏，全球轮胎市场的配套和换胎需求也在逐步恢复。在欧美市场高通胀的背景下，我国轮胎凭借其高性价比的显著优势，不断抢占全球市场份额。同时，我国轮胎企业还加大了对巴西、墨西哥、俄罗斯等市场的开发力度，轮胎企业订单饱满，部分产品甚至出现供不应求的状况。

为解决供不应求的局面，多家轮胎企业已宣布将投资建设海外工厂。例如，万力轮胎在经销商大会上透露了海外建厂计划；赛轮轮胎则宣布与墨西哥TD公司签署合资协议，计划在墨西哥投资2.4亿美元建设年产600万条半钢子午线轮胎工厂；玲珑轮胎也在筹划建设第三个海外工厂。

对于轮胎企业海外建厂节奏明显加快的现象，朱志炜认为，规避贸易壁垒是我国轮胎企业海外建厂的一个重要原因。

（文章来源：每日经济新闻）