据《21世纪经济报道》报道，当地时间10月15日，特朗普在芝加哥经济俱乐部的演讲中透露，若再次当选总统，将对包括欧洲和墨西哥在内的进口汽车实施高额关税，进一步强化美国的贸易保护主义政策。他声称，若当选总统，将对来自墨西哥的汽车征收高达100%、200%乃至2000%的关税，意图阻止墨西哥汽车进入美国市场。

特朗普的这一言论迅速引发了广泛讨论。然而，赛轮轮胎和银轮股份的工作人员在接受《每日经济新闻》采访时均表示，即便特朗普成功当选并实施高额关税，他们也不会放弃美国市场，而是会通过其他途径继续拓展。

10月24日，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受采访时指出，特朗普此举主要有两个目的：一是为竞选拉票，二是希望推动美国制造业回流，提升美国的就业率和汽车产业发展能力。纪雪洪表示，特朗普一直希望汽车产业能在美国本土建厂。

目前，已有超过20家中国汽车零部件上市公司在墨西哥建立了生产基地。墨西哥不仅紧邻美国消费市场，还享有进入美国和加拿大的最优惠政策，这吸引了大量中国汽车企业前来投资。

作为北美自由贸易区成员国，墨西哥的关税优势也是吸引中国企业的重要因素之一。根据《美国-墨西哥-加拿大协定》，许多产品从墨西哥出口到美国、加拿大可享受低关税甚至零关税。

中国社会科学院拉丁美洲研究所经济研究室主任岳云霞也表示，墨西哥对外签署的多个自由贸易协定，使其拥有相对开放的贸易投资环境和广阔的全球自由贸易网络，这对中国企业具有很强的吸引力。

公开数据显示，墨西哥拥有约900家Tier1汽车零部件一级供应商，但二线、三线供应链企业短缺，为上万家供应链企业提供了市场空间。据国泰君安证券、民生证券和西部证券统计，目前已有超过20家中国A股汽车零部件公司在墨西哥设有工厂，其中16家公司的海外营收占比在2023年超过了30%。

图片来源：每经投研院制表

作为全球汽车零部件供应商和技术服务提供商，均胜电子于2015年和2016年通过收购分别在墨西哥获得了两处生产基地。均胜电子相关工作人员表示，北美是其在墨西哥建厂后布局的重要市场，一级零部件供应商和整车厂等大多数企业都会有类似的布局。

赛轮轮胎也在墨西哥设立了工厂，旨在加快全球化布局，希望产品能进入北美及其他国家市场。赛轮轮胎是国内首家A股上市的民营轮胎企业，也是首家在海外建厂并拥有规模化轮胎生产基地的中国企业。2024年上半年，赛轮轮胎持续推进墨西哥、印度尼西亚等轮胎项目建设。

面对特朗普可能加征的高额关税，中国汽车企业需要调整生产策略，“曲线”进入美国市场。崔东树表示，中国汽车企业在墨西哥建厂的主要目的之一是希望借进入墨西哥的机会辐射北美和南非市场。面对可能加征的关税，在墨西哥建厂的中国汽车企业需要结合自身情况，规避这一情况的发生，或绕开美国开拓其他市场。

均胜电子和赛轮轮胎相关工作人员均表示，加征关税对公司影响有限。均胜电子主要与主流中高端汽车品牌合作，未来可能更多考虑在供应链端做调整。赛轮轮胎除了在墨西哥建厂外，还在越南、柬埔寨设有工厂，并正在探寻在其他海外区域建厂的可能性。

银轮股份相关工作人员也表示，即使加征关税，公司也不会放弃美国市场，将采取积极措施减少对公司的影响。崔东树建议，在墨西哥建厂的中国汽车企业可以绕开美国发展，美国之外的其他北美国家和南美市场都有很大发展空间。

除已建厂的汽车零部件企业外，比亚迪、奇瑞汽车等中国汽车头部车企也将目光投向了墨西哥。墨西哥是中国汽车出口的一个重要窗口市场，可以通过墨西哥中转出口到北美和南美的其他国家。

公开资料显示，比亚迪计划投资10亿美元在墨西哥打造电动汽车工厂；上汽MG也宣布将在墨西哥建立工厂和研发中心。此外，奇瑞、东风等车企也纷纷公布了在墨西哥建厂的计划。乘联会发布的数据显示，2024年1~9月，墨西哥以累计出口约35.34万辆的成绩位列中国汽车出口国家第二位。

图片来源：乘联会

哪吒汽车相关工作人员表示，其投资墨西哥的主要目的是进入南美市场，暂无通过墨西哥进入美国的计划。比亚迪执行副总裁李柯也强调，比亚迪在墨西哥建厂是为了墨西哥市场，而非美国市场或出口市场。

纪雪洪建议，面对潜在的地缘政策风险，中国汽车企业在墨西哥投资建厂的脚步可以适当放缓，更谨慎地做出相关投资决策。

（文章来源：每日经济新闻）