2025年10月新能源车降价力度大，平均达1.8万元，1-10月平均2.1万元。纯电动和插混车降价幅度显著，国央企动作大。车企需重视盈利能力，部分车企盈利下滑。...

丰田汽车以“立全球更中国”为主题亮相第八届进博会，展示在华事业进展、本地化研发成果及移动出行解决方案，涵盖纯电动车、氢燃料电池技术及自动驾驶领域，携手中国伙伴推动汽车产业高质量发展。...

TrendForce集邦咨询报告显示，2025年第二季全球电动车牵引逆变器装机量达766万台，年增19%。纯电动车(BEV)装机比例52%，超越混合动力车，领跑电动车市场。...

蔚来创始人李斌感慨纯电技术路线艰辛，但数据显示纯电动车销量增长，增程车下滑。增程车虽解决续航焦虑，但存在重量大、油耗高等缺点。随着纯电技术进步，增程车优势被削弱，未来或淡出主流市场。...

2025年第二季，全球新能源车新车销量达486.8万辆，年增30%。计入油电混合车后，电动车销量达645.6万辆，占全球汽车总销量29%。...

新华社报道，今年上半年印尼市场纯电动车销量同比大增267%，中国汽车品牌占比93%，助力印尼汽车工业电动化转型，展现巨大发展潜力。...

近期，新能源车市场竞争激烈，降价成为常态。多款新能源车型开启“狂暴式降价”，其中纯电动新上市车型平均降价3.9万元。车企开始转向“技术降维”的竞争模式，试图用越级的技术、配置与体验，进一步挤压市场空间。同时，电池成本下降也推动了新能源车降价。然而，降价策略也让经销商面临“增量不增收，增收不增利”的状况。...

今年1至11月，国内汽车市场共有195款车型降价，远超去年全年记录。插电混动、纯电动车等降价幅度较大。随着市场回暖，价格战压力减缓，年末车市持续走强。...

乘联会秘书长崔东树发布报告称，2024年1～11月各类型新车降价力度大，平均降价万元以上。随着冬季降价潮平稳，市场回归常态化竞争，国家报废更新补贴加强，车市回暖明显，年末车市持续走强。...

乘联会秘书长崔东树指出，2024年1～11月汽车市场新车降价趋势显著，插电混动车型、纯电动车型等降价力度大，市场逐步重回促销增量的常态化竞争局面。...