11月29日，中国船舶在线上举办三季度业绩说明会，吸引了众多投资者关注。会上，投资者围绕“南北船”重组进展、三季度末合同负债增加、产能扩张规划及公司业绩等多个方面进行了提问。

中国船舶披露的数据显示，今年第三季度及前三季度，归属于上市公司股东的净利润分别下滑57.26%及11.35%。但中国船舶工业股份有限公司董事、总经理施卫东对此进行了解释，指出这主要是由于上年同期外高桥造船处置海工平台产生了非货币性资产交换损益。若剔除该事项影响，前三季度归母净利润同比增长5530.7%，第三季度归母净利润同比增长3918.42%。

施卫东还透露，截至2024年6月底，中国船舶累计手持民品船舶订单322艘，总载重吨达2362.18万吨，合同金额高达1996.39亿元。这些订单排期已延续至2027年底，部分甚至已安排至2028年。同时，公司2021年上半年前接获的相对低价船舶订单正在逐步交付，预计在今年底将基本完成。

在业绩会上，施卫东强调，当前船舶行业正处于景气周期，船舶工业保持良好发展态势，中国造船三大指标全面增长，国际市场份额继续领先全球。同时，国内船舶制造业的总装建造能力充足，国产化配套率持续提高，绿色船型和中高端船型占比不断提升。

此外，投资者还高度关注“南北船”千亿级合并的进展及影响。中国船舶于今年9月19日披露重大资产重组预案，拟通过换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司。施卫东表示，若顺利完成合并，公司造船能力将占中国船舶集团较大比例。

中国船舶工业股份有限公司副总经理兼董事会秘书陶健补充道，本次交易将推动中国船舶与中国重工船海业务的专业化、体系化、协调化整合，实现优势互补，进一步提升中国船舶制造业在全球的影响力。

对于船舶业的后续发展，管理层充满信心。施卫东指出，船舶工业周期属性明显，新造船需求与海运贸易市场需求紧密相关。中国船舶作为国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司，在研发、人才、规模、产品结构等方面具有明显优势。

陶健还表示，中国船舶将紧扣市场脉搏，把握船舶工业高端化、智能化、绿色化的发展趋势，加强中高端船型批量化订单承接。同时，公司将根据产能布局和发展规划，持续深化与国内外知名企业的战略合作，做精做优品牌船型，争取批量化优质订单，进一步优化产品结构。

（文章来源：华夏时报）