10月底，欧盟委员会决定对中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。此举引发了多国政要及专家学者的广泛关注和热议。他们认为，在全球绿色能源转型的关键时期，实施贸易保护主义不仅无助于解决气候变化问题，反而可能成为全球绿色转型的绊脚石。

中新网记者在北京举行的第二届中国国际供应链促进博览会（链博会）现场，以及近日在阿塞拜疆首都巴库闭幕的《联合国气候变化框架公约》第二十九次缔约方大会（COP29）上，采访了多位国际人士，就这一事件进行了深入解读。

贸易保护主义：绿色转型的绊脚石

根据欧洲运输环境联合会2024年3月27日发布的报告，2023年在欧盟销售的纯电动汽车中，约19.5%（近29万辆）为中国制造，预计2024年这一数字将增至25.4%。格林纳达总理米切尔（Dickon Mitchell）指出，在全球开始认识到绿色能源转型以及电动车对于降低碳足迹的重要性之际，欧盟对华电动车加征关税的政策缺乏前瞻性。他呼吁各国以更积极的方式解决贸易问题，而非采取惩罚性措施。

格林纳达总理米切尔（Dickon Mitchell）。中新网记者陈天浩摄

丹麦外交部发展政策副国务秘书奥勒·通克（Ole Thonke）同样表示，气候变化已经对全球生态系统和人类社会造成了严重影响，而单边措施如抬高关税无法解决气候问题。他强调，国际合作才是应对气候变化的关键。

非洲工商会联盟秘书长兼埃及商会联合会秘书长阿拉·伊兹（Alaa Ezz）则认为，贸易保护主义近年来有所抬头，但以保护本土产业名义采取的关税或非关税措施，如果本土产业没有竞争力，反而会损害其融入全球创新和贸易体系的机会。

非洲工商会联盟秘书长兼埃及商会联合会秘书长阿拉·伊兹（Alaa Ezz）。中新网记者陈天浩摄

跨越壁垒，积极合作实现绿色转型

世界可持续发展工商理事会执行副会长多米尼克·沃格雷（Dominic Waughray）指出，对华加征关税等贸易保护主义行为是不负责任的，它将抹除中国对全球绿色能源转型的贡献。他强调，跨越国界的合作才是实现公平公正的绿色能源转型的关键。

沃格雷还表示，中国和新兴市场经济体之间的良好贸易关系，彰显了国际社会在绿色能源转型方面的巨大潜力。通过共建“一带一路”倡议等框架，中国正在推动全球绿色发展。

世界可持续发展工商理事会会长兼首席执行官贝德凯（Peter Bakker）则呼吁跳出美国的贸易保护框架，展开全球合作，共同推进绿色转型。他认为，尽管美国的贸易保护行为可能给其自身带来破坏性冲击，但全球合作仍存在无限可能。

世界可持续发展工商理事会（WBCSD）会长兼首席执行官贝德凯（Peter Bakker）。中新网记者陈天浩摄

英美资源集团贵金属市场拓展执行总经理欧阳彬（Benny Oeyen）也指出，欧美对中国电动汽车行业发展的反应过于短视。他认为，中国的电动汽车行业将快速进步并成为全球市场上的重要竞争者，为消费者提供更便宜、更环保的选择。

（文章来源：中国新闻网）