AI导读：

本文探讨了无人物流车在快递场景下的快速发展，分析了其商业化进程、成本节约、人效提升及市场扩容的机遇。同时，也指出了市场竞争的现状及未来格局的可能变化。

　　6月初，下午2点半，上海临港，圆通某家快递中转站点，一辆白色无人物流车自主行驶15分钟左右到达驿站。几天后，特斯拉Robotaxi首次试运营。今年以来，行业头部公司销量目标翻倍增长，A股无人配送概念迎来热炒。

　　为何无人物流车进展如此快？业内玩家纷纷涌向快递场景。2016年，第一波L4自动驾驶创业大潮兴起，但商业化迟迟不达预期。相比于载人落地艰难，商用载货场景成为突破口。九识智能、白犀牛等公司探索后，在快递物流场景下爆发。

　　快递作为末端物流，业务稳定，路线固定，单量集中，使用无人物流车可节约30%~50%的成本，还能提高人效。顺丰作为快递龙头，率先招标无人物流车，被认为是行业商业化开启的标志性事件。目前，中通、圆通、韵达、申通等快递公司已投入大量无人物流车。

　　智能驾驶技术走向成熟，成本快速下降，业内公司销量激进扩张。业内公司最关心的指标是日活，九识、新石器优先目标冲量上市，白犀牛更多精力放在打磨产品上。华泰证券认为，快递末端配送是无人物流车规模化应用的第一步，预计潜在市场空间为366亿元。

　　市场的扩容还有赖政策对路权的放开。目前尚无中央层面的产品准入和认证，都是以地方路权为中心。不过，预计3年左右或将在全国范围内建立统一的标准规范。对于无人配送产业链来说，量产一致性、安全性成为供应商的巨大机会。九识与吉利远程商用车集团、白犀牛与经纬恒润达成战略合作。竞争已经开始，但市场格局可能变化不大。