全球气候变化挑战迫在眉睫，向绿色清洁能源转型已成共识，氢能逐渐成为各国能源战略的核心支柱之一。业界人士认为，面对氢能产业化的规则缺失、成本挑战与技术瓶颈等问题，唯有各国携手合作、共享经验、优化布局，才能加速推动氢能产业的发展进程。

　　更多国家制定氢能发展战略

　　在全球变暖的挑战下，能源的绿色清洁化转型无疑是大势所趋，而氢能由于其可获得性更高、减碳降碳效果明显，下游应用场景广泛，成为全球能源转型中的一大重要抓手。

　　联合国工业发展组织（UNUDO）气候与技术伙伴司司长Petra SCHWAGER在日前举行的2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会主论坛上表示，全球氢能行业正迎来重要转型。截至2024年底，全球已有约60个国家发布了氢能战略。

　　现代汽车集团能源及氢能政策事业部总经理申胜圭介绍，2020年，韩国颁布了专门针对氢能的法律，并以此为框架，促进氢能标准的制定。2024年，韩国引入了清洁氢能的配额标准。

　　加拿大氢能发展历史悠久，加拿大政府给予氢能发展大量的支持。

　　德国Hynergy总经理托比亚斯·布鲁纳介绍，在欧洲，德国绿氢项目非常领先。欧洲国家基本都有自己的氢能战略，整个欧洲到2030年绿氢产能目标是1000万吨/年。

　　柏林驻华首席代表李怡燃表示，氢能及其衍生物被作为德国能源转型的重中之重。她介绍说，2020年6月德国联邦与经济能源部发布了《国家氢气战略》，2023年7月又发布了更新战略。

　　波士顿咨询公司董事总经理、全球合伙人李科表示，要想实现巴黎协定所设立的目标，预计到2030年全球低碳氢能的需求有望达到近2800万吨。

　　丰田中国氢能事业总部领域长真锅晃太也认为，全球氢能行业2030年将会迅速扩大。

　　佛吉亚氢能中国区总经理潘锋预计，到2030年左右，电动汽车在商用车领域的占比将达到70%左右，氢能车辆应用占比将上升到30%左右。

　　氢能发展挑战机遇并存

　　在氢能重塑竞争大格局的背景下，各国在加氢网络建设、资本投入以及国际化合作方面实现了多点突破。但与此同时，海内外业界人士普遍认为，氢能产业发展仍然面临诸多挑战。

　　Petra SCHWAGER认为，目前缺乏国际相关标准及认证，相关投资在未来也需要持续加大。

　　真锅晃太从氢燃料电池汽车发展瓶颈角度建议，应降低整个产业链的成本。

　　李科表示，驱动未来产业发展需要三方面因素，一是来自政策的牵引；二是来自产能规模快速投放带来的规模效应和成本竞争力；三是围绕全产业链各个环节技术的更新迭代。

　　伍德麦肯兹氢能及衍生品分析师赵甜甜表示，从长期全球市场需求展望角度来看，诸如传统工业、电子燃料以及电力降碳领域，将在2050年覆盖全球超过三分之二的低碳氢项目需求。

　　加强国际合作至关重要

　　业内人士认为，未来5至10年，氢能产业若要实现突破性发展，除了围绕商业化场景进行多元化技术融合和协作、利用产业集群发挥聚集效应等举措外，还需要促进国际交流合作，进行技术共享、推动研发和应用快速落地。

　　Petra SCHWAGER表示，在融资、监管、贸易等方面，全球必须进行合作。

　　加拿大氢能协会项目经理普拉纳夫·钱德拉塞卡表示，加拿大发展氢能的历史悠久，非常希望能将相关技术与中国合作伙伴进行交流。

　　托比亚斯·布鲁纳表示，中德之间合作的机遇很多。

　　李怡燃表示，德国很大部分的氢能需要进口，她认为，中国和德国的氢能相关企业拥有很多合作机会。

　　非洲氢能合作伙伴关系发起者兼秘书长齐格弗里德·休格曼表示，非洲不少国家的电力产能不能满足市场需求，需要更多的能源供应。在非洲，氢能是一个更好的选择。

（文章来源：经济参考报）