当地时间6月22日，特斯拉在美国得州奥斯汀启动Robotaxi试点运营服务，首批投入10辆Model Y，乘客需支付4.2美元固定费用。这标志着特斯拉视觉+端到端模型技术路线得到验证，Robotaxi商业化进程提速。

　　当前，全球Robotaxi正从技术验证迈向商业化试点运营。专家表示，其发展需多方协同，跨越技术、成本、生态和政策挑战，需要相关部门给予企业开放包容的政策环境，并加快无人驾驶立法。

　　特斯拉开启新商业模式

　　特斯拉CEO马斯克发文祝贺，称Robotaxi试运行是团队十年努力的成果。他表示，特斯拉车主可通过App共享车辆，收入远超车贷支出，且Robotaxi车队毛利率可能达70%-80%。

　　不过，从当前试点规模看，马斯克的Robotaxi雄心距离全面实现还为时尚早。特斯拉Robotaxi试点仅面向受邀乘客，每车配安全员，服务覆盖奥斯汀南部区域。

　　记者获悉，首批运营车辆为10辆Model Y，后续预计有Cybercab等更多车辆加入。特斯拉规划，今年年底Robotaxi服务扩展至北美更多地区，初期车队规模将达“数千辆”。

　　规模运营是商业化关键

　　小马智行副总裁张宁表示，特斯拉Robotaxi遵循了L4级自动驾驶测试的典型渐进式路径。全球Robotaxi商业化进程正在加速，国外Waymo、国内萝卜快跑等均已开启运营。

　　小马智行联合创始人、CEO彭军表示，规模化运营能力是实现Robotaxi大规模商业化落地的关键。江海证券研报显示，预期Robotaxi在2026年左右实现大规模商业化。

　　需多方协同破局

　　业内人士表示，Robotaxi发展需多方协同，跨越技术、成本、生态和政策多重挑战。目前自动驾驶存在“单车智能”和“车路云一体化”两条技术路径。

　　中国工程院院士李骏表示，“单车智能”是“车路云一体化”的基础。华泰证券分析指出，从驾驶辅助到完全自动驾驶，数据、传感器与AI算法需系统性升级。

　　万马科技董秘李亚惠表示，汽车行业的网联化、智能化、共享化，需要通信、云计算等多领域协同。双方正在重构Robotaxi行业的底层逻辑，推动行业发展。

　　此外，同济大学教授朱西产表示，中国要想在无人驾驶赛道抢得先机，需要相关部门给予企业开放包容的政策环境，并加快无人驾驶立法。

（文章来源：中国证券报）