红星资本局6月17日消息，纵观人形机器人的发展，尽管有各种争议，但“进厂打工”这个场景，早已是业内共识。

　　不过全球机器人行业仍面临现实问题，人形机器人能力还不能“直接去工厂干活”。宇树科技CEO王兴兴表示，终极目标是希望人形机器人真正去干活，但会先做更多商业化拓展。

　　红星资本局了解到，从“表演”到“工作”的跨越，对人形机器人的技术考核严苛，大规模普及乐观估计还要3、5年甚至更久。眼下一众车企跨界入局机器人赛道，为工业场景的突破带来更多可能。

　　从‘表演’到‘工作’的跨越

　　机器人面临更严苛的要求

　　优必选很早介入了“工厂”场景，今年上半年收获不少合作。富士康与优必选宣布共同落地人形机器人在智能制造领域的应用；优必选数十台工业人形机器人在极氪5G智慧工厂完成全球首例多台、多场景、多任务的人形机器人协同实训；此后又与多家车企在工业场景官宣合作；5月，优必选与华为签署全面合作协议。

　　红星资本局从优必选了解到，东风柳汽采购部署20台优必选工业人形机器人应用于整车制造。优必选相关人士表示，这标志着具身智能人形机器人进入汽车工厂等工业制造场景得到进一步验证。

　　不过工业场景应用的技术点很难攻克。赛迪研究院未来产业研究中心人工智能研究室主任钟新龙表示，“进厂打工”的人形机器人，其技术门槛和综合要求远高于运动展示。

　　钟新龙指出，一个合格的“打工机器人”需要具备三大核心技术集群的深度融合。协作机器人品牌节卡也在近年来布局了人形机器人，节卡副总裁常莉表示，工业场景中“进厂打工”的机器人，面临着更为严苛的要求。

　　车企、家电企业布局机器赛道

　　是跟风跨界？

　　瞄上工业场景的不止机器人企业，诸多车企也加入了机器人赛道。今年4、5月多地车展上，人形机器人成了C位。据不完全统计，目前包括特斯拉、小鹏汽车、广汽集团在内的6家车企已自研或联合攻关推出了人形整机成品，另有十数家车企通过投资、应用等形式介入。

　　不止是车企，家电龙头企业美的集团也公布了人形机器人的落地时间表。今年5月，其自研的类人形机器人正式进入湖北荆州的洗衣机工厂。红星资本局从美的了解到，从进入工厂到现在大半个月的时间，其人形机器人“美罗”的第一阶段调试已有成果显现。

　　孙智宇介绍，以往员工每一两个小时就要去进行一次巡检，同时执行首检搬运，而现在这些都是机器人去完成的。不过他也表示现下进入工厂的机器人还面临很多挑战。

　　常莉认为，跨界入局为行业带来了资本与场景资源。钟新龙对“跨界入局”也持肯定态度，他认为这是人形机器人赛道加速成熟的最重要标志之一。

　　未来可能是多形态并存的局面

　　人形机器人真正“进厂”尚需时日

　　不过对工业场景来说，是否需要“人形”的争议即便放在全球也一直存在。5月底，特斯拉前机器人项目负责人克里斯·瓦尔蒂就公开指出，Optimus 这样的人形机器人并不适合用于工厂环境。

　　节卡副总裁常莉认为，“人形”的优势在于适配产线柔性需求。钟新龙认为，未来工厂里，很可能会是多种形态并存的局面。

　　钟新龙指出，企业真正的需求是“智能机器人”，是能够适应特定工业场景、具备强大作业能力的机器人。红星资本局也从优必选了解到，他们对人形机器人在制造业场景的应用从2023年起分三个阶段，整个过程贯穿10年之久。

　　“简单来理解，现在的人形机器人就像一个刚刚进入工厂的实习生，”钟新龙表示，这个过程中的“慢”和“笨拙”是必经之路。

　　“如果说要达到像今天工业机械臂一样的大规模普及程度，乐观估计也还需要3到5年甚至更长的时间，”钟新龙说。

（文章来源：红星资本局）