AI导读：

中国汽车产业依赖压榨供应链资金实现短期盈利，需向技术创新与品牌溢价转型。马振山指出，汽车行业需从规模经济竞争向可持续生态构建升级，加强品牌文化建设，实现从制造到文化的跃迁，推动全球化健康发展。

　　中经记者陈燕南北京报道

　　近期，国内汽车产业界推行的“60天支付付款承诺”现象引发深思。这显示中国汽车产业仍依赖压榨供应链资金实现短期财务盈利，而全球领先企业则依靠技术创新与品牌溢价盈利。这反映出中国产业价值观中‘向善基因’的缺失，需重新审视愿景、使命、价值观。

　　2025年6月11日，中国商务广告协会汽车营销委员会联席理事长马振山在《商学院》第二届新商业文明论坛上指出，汽车行业仍处于“规模经济竞争”阶段，需向“可持续生态构建”升级。

　　中国汽车产业站在新起点，转型升级迫在眉睫。2020—2024年，中国汽车出口量从100万辆跃升至600万辆以上，2023年超越日本，成为全球第一大汽车出口国。但品牌影响力尚未形成，市场覆盖以欠发达地区为主，主流市场渗透率极低，企业竞争依赖性价比。

　　马振山认为，中国企业对品牌的理解停留在技术与规模层面，缺乏对“可持续商业文明”“情绪价值构建”的认知。同时，企业管理模式依赖传统财务指标，尚未建立全球化品牌建设战略管理体系。

　　他回顾管理经历表示，传统目标管理、战略管理及财务考核体系面临失灵，难以适配可持续发展需求，过度聚焦短期财务数据或销量目标将埋下经营风险。全球化竞争中，缺乏可持续发展理念的管理框架将难以立足。

　　可持续发展对企业是系统工程。国内车企集团沿用传统财务指标作为考核标准，在数字化与全球化中显短板。

　　马振山认为，汽车产业转型不仅是产品技术输出，更是新商业文明全球化实践。需突破传统经营思维，投入品牌文化建设，通过本土化运营与全球价值共鸣，实现从“世界工厂”到“文化符号”转变。

　　他建议借鉴跨国企业经验，如鼓励全产业链本土化，采用合资建厂、技术合作等模式实现本土化落地。构建“技术+文化”双驱动体系，满足海外市场功能需求的同时，通过品牌故事、价值观输出提升文化亲和力。

　　马振山强调，资本核心缺口是“向善资本”稀缺，需建立以价值观为核心的资本运作逻辑，推动汽车产业全球化健康发展。

（文章来源：中国经营报）