界面新闻记者 | 张熹珑

　　广东是国内与日本贸易规模最大的省份，面向日本的贸易持续保持高增长。在全球化经济背景下，广东与日本企业的合作不断深化。

　　6月12日-13日，广东省人民政府主办的“日本企业广东行”活动取得丰硕成果，68个项目落地，总金额高达1166亿元。其中，27个项目现场签约，签约金额达1034.64亿元，涵盖汽车、生物医药和健康、低空经济、人工智能、商贸服务和消费等多个领域。这一举措进一步促进了中日经贸合作。

　　广东省投资促进局副局长刘德增在接受界面新闻等媒体采访时表示，日本企业在汽车、电子、机械等领域拥有先进技术，而广东则形成了电子信息、汽车等多个具有国际竞争力的产业集群。日企在粤投资旨在融入这些产业集群，与本地企业开展合作，实现产业链上下游的协同发展，降低生产成本。

　　瑞穗金融集团副社长武英克在会上指出，受广东省的经济规模、营商环境以及商业机会吸引，约有1600家日资企业在广东落户，涉及电器、电子产品、材料、食品、服务等多个领域。

　　数据显示，1-4月，广东对日本进出口总额达到1447亿元，同比增长5.36%，增幅高于全省整体对外贸易的增长幅度。同时，广东实际利用日本外资同比增速超过48%，显示出强劲的合作潜力。

　　2024年，广东省GDP总量达到14.16万亿元，相当于日本全国GDP的一半，彰显了广东的经济实力。

　　广东省商务厅副厅长朱小军会上透露，改革开放以来，日本累计在广东设立企业3155家，实际投资达170亿美元。这些投资不仅促进了广东的经济发展，也为日本企业带来了广阔的市场机遇。

　　随着时间的推移，日企在粤的投资方式和行业场景已发生显著变化。从改革开放初期的电子组装到如今的新能源、机器人、生物医药等新兴产业的协同创新，日企在广东经历了代工生产、研发创新以及反向接受中国技术的转变。

　　在汽车领域，广东已成为日资汽车企业的重要生产基地。日产汽车中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣表示，日产在中国拥有6个整车工厂和45000名员工，22年来东风日产在广东省内累计投资超过280亿元，带动了近300家汽车零部件企业落户。

　　然而，面对新能源汽车的浪潮，燃油车市场面临挑战。广东省工业和信息化厅副厅长陈磊指出，要稳住燃油车的基本盘，特别是拓展海外市场，以促进日资汽车企业的发展。

　　与此同时，日资汽车企业开始关注中国的新能源和智能驾驶技术。丰田汽车、广汽丰田与小马智行共同设立了合资公司，支持Robotaxi前装量产和规模化部署。这标志着中国车企在技术方面的“反向输出”。

　　在智能制造方面，广东的汽车、电子、装备制造等领域与日本企业展开了广泛合作。日本NSC集团在东莞投资成立的新荣精密汽车配件有限公司就是一个典型例子。

　　此外，在新能源、生物医药、海洋经济等战略性新兴产业方面，中日双方的合作也日益增多。例如，日立能源在中山打造了中国首个智慧能源工厂。

　　值得注意的是，中国技术和产品的输出已成为明显趋势。广东正着力推动低空经济与人工智能的产业生态发展，相关产品加速出海。

　　广州赛特智能科技有限公司海外事业部负责人蒋美玲表示，公司的机器人产品已进入日本市场，主要应用于医疗领域。随着日本劳动力短缺问题的加剧，对物流配送、清洁、工业等领域机器人的需求也在增加。

　　在低空经济领域，中国的eVTOL技术也进入了日本市场。亿航智能方面透露，目前在日本已完成新一轮四城巡飞，计划覆盖空中观光、跳岛交通、空中物流和应急服务等多应用场景。

　　2024年，亿航智能在筑波市落成日本首个城市空中交通中心，为多款eVTOL提供演示飞行场地、地面基础设施与维护基地。这一举措将进一步推动中日双方在低空经济领域的合作。

（文章来源：界面新闻）