西部地区的枢纽机场正在经历前所未有的快速膨胀。

　　近日，西安咸阳国际机场新建南二跑道飞行校验工作圆满完成，即将投入运营，标志着西安机场正式迈入“三跑道时代”。该项目是西安咸阳国际机场三期扩建工程的一部分，三期扩建工程全部建成后，将形成4条跑道的运行格局。

　　此外，昆明长水国际机场的改扩建工程东二跑道（第三跑道）预计将于2025年6月完成建设，11月正式投入使用。该机场改扩建工程规划包括新建西三、东二跑道及滑行道系统，以及73万平方米的T2航站楼，同时配套建设综合交通中心、停车楼、捷运系统等交通设施。

　　今年上半年，兰州、乌鲁木齐、重庆和西宁等机场的扩建工程已先后完工，机场规模大幅提升。同时，西部地区还有一批支线机场已经投入运营或正在建设中。在“十四五”期间，西部机场将迎来前所未有的发展机遇。

　　密集扩建，规模膨胀

　　在西安咸阳国际机场南二跑道建成之前，其新建北二跑道已于去年年底投入运营。西安咸阳国际机场三期扩建工程还包括新建北一、北二、南二3条跑道，以及115个停机位和T5航站楼。目前，北一跑道仍在建设中，预计将于2026年底全面竣工。

　　三期扩建完成后，西安咸阳国际机场不仅在跑道数量上有所增加，航站楼面积也将实现翻倍。T5航站楼总建筑面积达70.55万平方米，将超过现有T1、T2、T3航站楼面积的总和，甚至超过成都天府机场两座航站楼面积的总和。

　　昆明长水国际机场也在进行扩建，根据扩建计划，建成后的长水机场将成为拥有双航站楼和4条跑道的大型机场之一。同时，重庆江北国际机场也迎来了第四跑道的正式启用，成为全国第三个、中西部第一个拥有4条跑道的机场。

　　西安交通大学教授郝渊晓表示，西部枢纽机场的扩建将开辟更多的对外通道，推动客运、货运量的增长，发展航空物流，同时也有利于发展临空经济，集聚航空相关产业。

　　带动区域经济，投资巨大

　　以成都、重庆、西安、昆明、乌鲁木齐等西部地区的大型机场为代表，西部机场正在全面进入“三跑道时代”。同时，支线机场也在快速增长，航空网络不断织密。

　　根据《“十四五”民用航空发展规划》，西部地区在运输机场重点建设项目中占据近一半的比例。从新增跑道数量来看，“十四五”期间，西部地区新增跑道数量超过一半。

　　在这些项目中，多数是支线机场。国家航空规划也在向地市级延伸，在地市级建设更多的支线机场。西部地区一些地区由于空间距离较远或地理地貌因素，需要建设支线机场以满足需求。

　　机场急剧膨胀的背后是庞大的投资。昆明长水国际机场改扩建工程投资总概算达665.45亿元，西安咸阳国际机场三期扩建工程项目总投资471.4亿元，乌鲁木齐机场改扩建工程项目总投资421.14亿元。

　　郝渊晓表示，西部地区机场规模快速扩大，如果客货量增长不能匹配当初的设计，也会带来运营的压力。但支线机场不仅具备航空运输功能，还具备应急等功能，并可以依托支线机场发展低空相关产业，带动区域经济。

（文章来源：第一财经）