今年，一批商业火箭、商业卫星将陆续升空，中国航天正迎来“技术突破”和“规模爆发”双重拐点，航天科技产业成为新的经济增长点。

　　2015年，国家发展改革委等多部门联合颁布《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》。这一年，被业内称为“中国商业航天元年”，商业航天发展迎来战略机遇期。

　　10年来，从基础设施建设到在轨卫星数量，从科技创新水平提升到人才体系建设，我国商业航天政策体系持续完善、应用场景不断拓宽、全产业链快速发展，航天科技借助商业力量赋能千行百业。

　　构建多元竞合新生态

　　与传统航天工业单纯依靠国家投入的单轮驱动模式不同，商业航天实现国家战略与经济效益的双轮驱动。我国商业航天参与主体日益多元，不仅有承担战略科技重任的国家队，更有混合所有制企业、民营企业等，构建起完备产业链和充分市场竞争的发展格局。

　　日前，中国航天科技集团有限公司第六研究院自主研发的140吨级重复使用液氧甲烷发动机整机试验取得圆满成功，标志着我国在液氧甲烷发动机领域达到新高度，为商业航天发展筑牢技术根基。

　　国家队在核心技术上持续突破，民营企业在应用领域布局加速。成立于2022年的格思航天，是我国千帆星座计划核心卫星制造承载单位之一，其自研的互联网卫星产品已陆续交付，2024年成功实施两次一箭18星发射任务。

　　万亿级市场蓄势待发

　　随着海南商业航天发射场完成首秀，我国实现了星箭制造、商业发射场测试发射以及卫星数据应用服务的商业航天全产业链闭环。我国商业航天产业万亿级市场蓄势待发。

　　赛迪研究院报告显示，我国商业航天产业链生态已步入成长期，有望在“十五五”时期末或“十六五”时期迈入产业成熟期，占据全球航天领先地位。

　　目前，我国已形成“京津冀、长三角、珠三角”三大商业航天产业集群，全国范围内的商业航天产业协同发展态势日益凸显。商业航天企业数量达537家，年投融资规模超过54.7亿元，商业发射成功率高达96%，在轨卫星数量突破900颗。

　　商业航天创新联合体成立，将破解商业航天领域资源分散、标准体系缺失等瓶颈。为推动商业航天安全健康发展，国家航天局及相关单位正着力加强产业链各环节协同。

　　补齐短板提升竞争力

　　截至3月18日，美国拥有大量高轨和中低轨在轨卫星，而我国还存在较大差距。加快推进商业航天产业发展，增强太空竞争力和话语权迫在眉睫。

　　商业航天企业面临资金和人才压力，技术转化困境和市场化场景渗透不足也制约了商业模式创新。应加强产学研合作，定向培养复合型人才，推动卫星数据服务向消费级市场延伸。

　　技术创新是商业航天企业发展的核心要素。以激光通信技术为例，随着低轨卫星星座建设的加速，卫星之间需要高效链接和信息共享，激光通信技术成为关键。

（文章来源：经济日报）